2017-11-28 17:42:04  北京时间

【戴刘菲】：今天这场航运业的饕餮盛宴到此全部结束了，感谢各位嘉宾和领导的光临。明年再会！

2017-11-28 17:41:48  北京时间

【张页】：总的来说，航运要取势，要干大势。要取道，要走哪一条道路。大势之下要精选，精选完了以后要学会保护自己。在这三者的前提下，我们再做一件事，总的来说就是前途肯定是光明的。为什么？我一直在说，海不枯石不烂，爱情不会走，航运也不会完。谢谢大家！

2017-11-28 17:41:27  北京时间

【张页】：第三个原价衍生品，解决风险窗口。无论是利益共同体，也需要双方同意。中国人非常愿意自己作主，要规避风险，就请做衍生品。但是我和大家说一句话，凡是衍生品套期保值就没有输的道理，但是做进去套利可能一夜暴富也有可能倾家荡产。

2017-11-28 17:40:44  北京时间

【张页】：指数挂钩合约，解决利益共同体。什么叫利益共同体。现在每天的价格、每周的价格都在变，所以我们刚才说远东的价格是每天发的，价格不一样的基础上，到底谁吃亏，价格涨上去了船公司赚便宜了货主吃亏，跌下来了以后货物转便宜了船公司吃亏，建立一个共同体，风险共担，现在全世界开始流行的一种新的合约方式就叫“挂钩合约”，特别是全世界说和上海航交所挂钩。什么叫做挂钩合约，叫做签量不签价，价格跟着指数走，这就是新的合约形式，而且新的合约形式已经被FFC接受，如果FFC不接受的是不能做的。所以我不断的出指数是什么意思，我也想为2020做一些标准，做一些我们的影响力。

2017-11-28 17:40:20  北京时间

【张页】：第三个取器。一个是区块链，别管技术，就管应用，现在的应用非常的人性化。实际上区块链非常简单，我现在搞运输，把价格放出去，仓位放出去，只要接触这个区块链的都知道，因为这个信用没有办法改。要看应用，不要研究它有多复杂，就是要把你的事情让别人都知道，所有别人知道的都来证明你的事。

2017-11-28 17:39:17  北京时间

【张页】：第二个取道。我告诉他应该投什么东西，即使是觉得航运该投了，请大家记住这几个指数，应该搞搞清楚。前面造船的指数是多少，你要搞清楚。现在投航运，后面中间要布局。航运中也要分，我们现在看BDI的表现很不错，BDI已经和去年同期相比已经涨了21%。所以散货所谓不错，就是现在的进口大宗散货多了。然后集装箱的比重，从16年二季度到17年9月1日涨了50%，但是这只是一个大势，因为2016年是集装箱运输价格最低的时候，所以它看似涨了50%，但是我们搞了一个同比，就是SCFI，和去年同期相比下降了10%，当然不是一个平均数，是同比。去年的11月份正是日子好过的时候，刚开始起来了。然后CTFI要当心了，邮船不要造，现在是在最低估的时候，大概有30%的下降。今年最好的是煤炭运输。所以你要投什么船就可以看出来了，到底是散货，还是邮船，还是国内运输，这几个指标要好好的看看。

2017-11-28 17:38:47  北京时间

【张页】：还有一个宏观指标就是看新造船指数，这是二手船指数，这是2011年-2017年一路下滑，那是二手船，虽然高了一点，但是也有一点下滑，即使是高过，也没有超过一千点。在这种形势下我们怎么说它已经是反转的？同样两个词，一个叫反转，一个叫反弹，到底是弹还是转。

2017-11-28 17:38:28  北京时间

【张页】：还有两个指数，一个是船员薪酬指数。如果船员公司上去了，说明这个行业好了，一个行业的好坏和从业人员的社会地位和收入有关系。船员很辛苦，我一直和他们讨论一件事，我们说船员的个条税免税的事情，有些机关老是不同意，你们说船员非常大，非常辛苦，但是挖矿的矿工也很辛苦，为什么有的免税有的不免税。实际上矿工的安全基本上还是可控的，但是海上的运输有时候不可控，所以安全方面不能比。第二个是辛苦度，船员的工作一天是24小时，矿工的工作一天就是8小时，因为船员不能回家，任何时候需要起来就得起来，不能回家。像50年代、60年代中国海员，那个时候拍了一张照片是一张全家福，上面刻了几个字：爸爸出国了，就是当海员去了。这是宏观指标。我们要发现商机就要看看指标。

2017-11-28 17:37:33  北京时间

【张页】：为什么说宏观经济指标？因为航运和宏观经济指标相关，而且还有行业之势。“一带一路”指数有三个构成。一个是贸易额、贸易量、定价。“一带一路”货运量也在20%，非常高兴的是这个灰色的线，总算差到100%。说明在2017年直线“一带一路”的运价都在跌。那么好的形势，为什么运价一直上不去，这是不是也是“一带一路”供给侧改革，但是总算是上去了，超过了基数。基数是2015年1月1日，到现在将近3年才刚刚回到了2015年的指数。从这一点来看不是很乐观。

2017-11-28 17:37:06  北京时间

【张页】：另外一个指标就是CPI。整个CPI的增长量，今年的增长量没有超过1.8%，我们说2%以下不要考虑通货膨胀，按照老百姓的说法最好是PPI比CPI低，PPI到发工资多一点，我的研究这次的CPI不光很低，2%都没有超过的增长，而且所有的增长，我们吃的东西增长都不大，增长在教育、医疗方面。如果去掉教育、医疗，我估计CPI的增长不会超过1%，所以教育、医疗对于我们来说，老百姓的开销很大。PPI的增长今年一直在6%以上，刚才说了是6.6%，这是非常高的事情，超过5%就非常好了。我们再说生产总值现在达到了6.8%，比预期好。然后就是失业率指标，最近是到3.95%，这是一个非常健康甚至有点过热的，一般来说4.5%左右的失业率比较好，美国已经到了4.2%，因为当初奥巴马上台的时候是11%的失业率，后来奥巴马下台的时候8年干到了5.5%，川普一上台又干掉了一点。我们是叫城镇失业率，这个数字在博士那里可能觉得不是很好，因为城镇失业率很难说，至少有一个同比的概念。

2017-11-28 17:36:24  北京时间

【张页】：取势，经济指标必须看。所有的经济指标一级指标就是这五个：CPI、PPI、GDP、失业率、进出口。如果经济指标看好2/3，大势没有什么问题。如果2/3看差、看跌就要看二级指标。刚才博士用了很多的数据，但是没有2017的数据，2017的数据都是比较好的表现。比如说主要经济指标中的三个，蓝色是进出口，2017年1-9月份，高是很高，又回到了两位数，一个是进口22%的增长，出口是12%的增长，进出口的两个增长是同比，所以说进口这么高，22%的增长就是1/5的增长，因为2016年是我们基础最低的时候，但是这个增长也是很好的。实际上这样一个进出口的增长，目前综合的进出口加起来到了15%，到了这个程度上港口的吞吐量，今年可能是全球第一个有史以来4000万箱的。如果按照去年应该是3700万，3%的增长已经很好了，这么大的体量再加100万，没想到三季度下来百分之九点几。

2017-11-28 17:35:16  北京时间

【张页】：刚开始设计这个论坛的时候其实是在7月份，提出来大数据，没有想到十九大把大数据写入报告，这两天又出来了一个IPv6，昨天又出来了一个高端制造业与互联网的融合，所以我们为什么考虑这个问题，我突然觉得大家认为航运好像好起来了，然后造船就投下去了。有的9条两万箱，11条两万箱，也有2000吨100艘，我就觉得奇怪，就问了他们你们的投资逻辑是什么？没有人说出来，实际上逻辑就是我有钱。有钱做这件事，把别人干倒，就是这个概念。所以我和我的团队说今年的主题就讨论大数据的决策。大数据如何取势，取道，取气。

2017-11-28 17:14:50  北京时间

【张页】：怎么发现商机，怎么取势、怎么取道，我和大家再说说。

2017-11-28 17:14:09  北京时间

【戴刘菲】：谢谢张总、李总以及各位领导、各位嘉宾共同见证新指数的首发。尤其要祝贺张总，在您的悉心栽培下，上海航运指数家族不断壮大，在全球航运业的影响力与日俱增。我特别的期待您最后的演讲，在论坛的尾声，我将把话筒交给您，您今天将为我们大家带来什么呢？

2017-11-28 17:13:31  北京时间

中国沿海成品油运价指数首发仪式

2017-11-28 17:13:26  北京时间

【戴刘菲】：谢谢张总、陈总为我们共同启动远东干散货指数的发布。接下来，将迎来另一个新指数的首发。有请上海航运交易所张页总裁和中国沿海成品油运价指数编委会油品运输专委会主席，中国石油天然气股份有限公司、大连海运分公司李俊海先生为我们共同启动中国沿海成品油运价指数的首发。

2017-11-28 17:13:14  北京时间

远东干散货指数首发仪式

2017-11-28 17:13:08  北京时间

【戴刘菲】：指数家族枝繁叶茂，硕果累累。今天又将增添新成员：远东干散货指数（FDI）和中国沿海成品油运价指数（CCTFI-costal）。远东干散货指数标志着上海航运指数体系进一步的迈向国际化，而中国沿海成品油运价指数则是指数体系做精做专的又一个成果，我们荣幸的邀请到上海航运交易所张页总裁和远东干散货指数编委会主席、中远海运散货运输有限公司副总经理陈延先生上台，共同启动远东干散货指数的首发。有请！

2017-11-28 16:29:35  北京时间

【刘楠】：最关键的，我们大家都会在工作之余对美好生活有向往，我们也欢迎在座的各位到我们小岛来做客，我们共同构建未来的长江邮轮，把这个被遗忘了十多年的产业继续推动起来。我相信长江邮轮肯定在长江下游会取得一个更好的发展，我们也相信长江邮轮只有走出长江，才能得到持续的发展。谢谢大家！

2017-11-28 16:29:03  北京时间

【刘楠】：港口和航程规划。依托于上海邮轮母港资源，未来航线加速长江邮轮航线，可以在长江下游开出来，可以作为一种单轮的服务点。双轮航线200公里，基本上是一个晚上的时间。到普陀山也就是十几个小时，基本上可以适应黄金周或者是周末游。这是整个地理位置以及区块，这是我们模拟的几个航线，包括人数，包括上海、舟山、上海崇明。西兰桥目前的人口1.8万人，随着邮轮特色小镇之后形成融合发展，包括就业人口，整个行政服务人员以及流动人员，会促成这个小岛的规模和邮轮产业协同融合发展。未来，我们长江邮轮的一个非常重要的特点就是与原来很多历史名城，和未来新建的长江邮轮特色小镇或者是新业态形成融合发展，我们设想未来长江邮轮发展起来之后，西来桥成为邮轮的停泊点，未来水上交通枢纽，长三角下游旅游休闲、养老产城融合的新示范。

2017-11-28 16:25:11  北京时间

【刘楠】：策略一，这个岛有16平方公里，澳门大概是18平方公里，周边绿色的部分是生态湿地，当年在这里投资建设了将近两公里的岸线，现在都是深水岸线。策略二，是特色鲜明，多元主题复合。策略三是生态优先，降低环境污染。这是总规划。从PPT中可以看到这是长江的主江，这是和长江北相连的内河，这是当面在西来桥已经建成的码头，完全可以利用，这是休闲娱乐度假区，这是生态湿地度假区。

2017-11-28 16:23:41  北京时间

【刘楠】：这是特色小镇的总体规划设计。有三个特点。第一，制造业和生态旅游产业协同共生、融合发展。第二，特色鲜明、多元复合，生态独家主题加上长江邮轮主题。第三个是生态优先，降低环境扰动。

2017-11-28 16:23:12  北京时间

【刘楠】：这是这个区域的人口，从周边旅游情况来看人口相对集中。比如说常州，常州这几年作为旅游重镇，它的旅游投资大概达到了1200万，300亿以上的旅游项目有四五个。这是扬中的几个特点，第一个就是西来桥，周边的旅游资源非常丰富，居民的消费能力非常强，对外交通非常便捷。西来桥是11.6公里的小岛，周边有12公里的岸线，紧紧的靠着长江，以及和常州之间的内河相交。现有的生态，包括它的美食文化、当地产业。因为西来桥这个地方古时候又是一个渡口，是连接苏南和苏北的一个渡口。

2017-11-28 16:17:27  北京时间

【刘楠】：接下来我们进入主题。这是扬州大桥的鸟瞰图，很多人可能去过扬州，明年烟花三月的时候大家可以到扬州来，正是河豚鱼上市的时候，扬州是河豚之乡。但是扬州这个岛是长江的第一大岛，它处于这个位置，在这个地图上，可以看到扬州是长江的中心岛。旁边的另一个岛就是西来桥，大多数人肯定没有去过这个地方。这是西来桥的区位，它位于镇江的东南部，整个扬中市的人口有34万人，包括水域面积有331平方公里，所以扬中还是很有名的。尽管它的人口很少，但是整个GDP在全国强省中排名23名，它是全国绿色示范三个城市之一，人均GDP非常高。和上海相比差不多，但是人均消费有3万多，上海人均消费有5万多。扬中下面还有一个西来桥，是一个镇，这块就是整个扬中的交通线，这是西兰桥的交通线。它交汇几个地方，其中西来桥这个地方离常州高铁只有十几分钟距离，而常州是一个旅游重镇，江对面是泰州，旁边是镇江和扬州。

2017-11-28 16:13:03  北京时间

【刘楠】：我们也看到了高铁一票难求，公路、铁路非常拥挤的现象，在这种消费升级的大浪潮中，我们长江邮轮是不是运用了消费升级的新方式，这种新方式的产生肯定需要支点，过去我们也看到了船、港、人流，船和港、船和城市、船和游客的人数怎么样结合在一起，我们今天就介绍一下这个比较轻松的话题，看一下江苏镇江扬州下面一个小镇，这个小镇非常美丽。

2017-11-28 16:12:55  北京时间

【刘楠】：再看一下长江经济带主要城市的指标。大家可以看到上海最高，一路上去，越往上游走经济指标越下降，越往下面经济越发达。长三角，长江下游领域是中国人气最旺的旅游区域，江苏这里拥有25个国家优秀旅游城市，48个国家4A级旅游区。所以我们觉得未来长江邮轮真的要发展，还是要从下游找客户。现在用大数据来看看周边，在2017年黄金周，这是南京、常州、上海、舟山接待的游客人数，当然还有其他的城市，所以仅仅是黄金周，它的人次比长江邮轮游客人数高的多，长江市场最好的时候可以达到3400万人次。

2017-11-28 16:11:59  北京时间

【刘楠】：再看一下长江邮轮的发展趋势。长江邮轮从改革开放以后开始的，在改革开放以后航线的设计，当时大家的印象比较深就是三峡游，实际上长江邮轮也有黄金时候，主要以宜昌、武汉、重庆为代表的三峡邮轮。到了2002年，游客的人数是40.8万人，到了2006年三峡大坝建成开始下降。到了现在基本上还处于一种逐渐下降或者基本平稳的态势。但是，现在长江邮轮主要是以内贸为主，和现在的量子号等等国际邮轮相比它的品质和质量不是很领先，处于下降的问题。三峡大坝工程的完成使得旅游弱化，完全是靠外来人员，内生动力不足，经济发展程度和邮轮市场的关联度很大。

2017-11-28 16:07:14  北京时间

【刘楠】：第二，中国的邮轮产业。中国的邮轮产业这几年开始火爆，随着上海的国际邮轮母港的建设，大家都看到每年增加的人数非常多，从邮轮市场旅客人数每年增长从04-16年增长了88%，而中国增长的人数是最为迅速。中国在03、04、05、10年的时候，可能邮轮还没有这么普遍，但是这几年整个以邮轮作为出境游的游客已经超越了德国，成为第二大邮轮出境游国，第一大还是美国。中国的游客增加的比例是非常大的。我们再看上海，这是上海邮轮母港主要出行的地方以及航线。这是整个中国邮轮产业，大家可以看到全国市场份额中上海邮轮港的作用很明显，占了整个市场的半壁江山。中国的邮轮产业主要集中在上海为中心的长三角地区，长江经济带这是非常重要的区域。经济越发达的地区对邮轮产业需求越旺盛，长三角的消费潜力非常大，何况邮轮经济和整个政府的配套也有密切的关系，和当地政府的财政非常有关系。

2017-11-28 16:06:34  北京时间

【刘楠】：首先说一下长江。长江是中国的父亲河，也是我们第一大河，它孕育了中华民族的整个发展，这是我们都非常熟悉的一条河。它整个区域的人口有4亿多人，它集中了中国最古老的地方，还集中了最为发达的区域，也就是上海长三角。长江一方面是黄金水道，同时是重要的水陆交通枢纽，过去我们看到的是货运，现在也有客运，从90年代末开始慢慢淡化。这是第一条原来的客运轮，这条轮到了2004年的时候，从88年的高峰到了2004年，我们的大班轮和我们拜拜了，原来的十六铺码头开始封闭，这条航线整整沉睡了十多年。这是整个长江的文化，包括它的地域、历史、交通，它的水陆交通非常发达，但是没有赋予相应的客运功能。

2017-11-28 16:05:47  北京时间

【刘楠】：第一，长江概览。随着互联网经济的发展，我们进入了大数据时代，特别是十九大以后中国进入了一个新时代。大数据给我们提供了一个更加有效、更加科学、更加合理的投资决算的思维方法。同时，从大数据我们看到了长江。50、60年代，长江的客运最高峰的时候达到了3400多万人次，大家都从上海到武汉到重庆。我们在90年代末开始，上海的班轮从最高峰走向衰落，随之而来的是长江的邮轮，长江邮轮以三峡为主要起点，但是这几年也在慢慢的开始走下坡路。长江应该说有我们很多的记忆，在我们上海，在国际上邮轮经济不断发展的时候，跟长江邮轮，包括长江班轮的客运航线，实际上形成了非常大的反差，这个反差也意味着未来整个的机会，以后我们要发展的也是未来的投资机会。今天是以位于镇江扬州市的西兰桥为例，以该岛作为这个区域文化特色的基础，我们按照这个区位的数据量看这个岛的功能，结合未来长江邮轮的发展趋势如何来规划和实施。

2017-11-28 16:02:56  北京时间

【刘楠】：尊敬的各位领导、各位来宾，下午好！今天非常感谢航交所的邀请，我是第一次参加这个论坛。我们换一个频道，我们讲讲小康，讲讲小镇。

2017-11-28 16:00:35  北京时间

【戴刘菲】：接下来让我们请出上海佳豪企业发展集团有限公司董事长、天海融合防务装备技术股份有限公司董事长刘楠，他将给我们介绍用大数据打造长江邮轮休闲小镇。有请！

2017-11-28 15:59:42  北京时间

【黄有方】：此外，全球运输、全球采购、全球供应链，全球自贸区之间的合作也非常重要，而且他希望在中国找到一个知识型的合作伙伴，他们也有战略研究部门，他说我们认为上海海事大学是符合他的发展战略要求的，所以他主动的提出签订了一个战略合作协