2022年10月19日，汕头法庭全体干警正在有条不紊的全力冲刺年底结案任务时，物业人员拿着一件圆柱状的包裹进来：“寄给法官的快递。”法庭同志们都一脸疑惑，自己并没有网购类似的物品，打开快递看见里面的锦旗与感谢信，大家顿时豁然开朗。

2021年1月，两艘从事经营国内沿海运输的船舶在澳门水域发生碰撞事故，其中一轮及船载钢材随船沉没。由大连发运的钢材涉及10余份贸易合同、10余份水路货物运输合同及2份航次租船合同,货损合计约700多万元。碰撞事故发生后，承保货物的保险公司向本院申请扣押两船，两船也分别向我院申请设立海事赔偿责任限制基金。16位利害关系人就两船基金分别向本院申请了债权登记并提起确权诉讼，其中部分利害关系人还针对航次租船合同的承租人提起违约之诉。

面对来自各方当事人各种错综交织的利益诉求，汕头法庭以点带面，以船舶碰撞责任纠纷案件为抓手，全面筹划关联案件的审理。克服今年上海等地疫情造成的诸多不便，与分布在几个省市的货方、货方保险公司、船方保险公司、航次租船人、船东公司加强沟通，根据海事诉讼特别程序法及其司法解释的规定，在充分保障各方当事人诉讼权利并经当事人同意的情况下，对海事赔偿责任限制基金、船舶碰撞责任纠纷、海事债权登记、海事确权诉讼各类案件的诉请范围、立案和审理顺序进行了明确。目前，钟宇峰法官承办的、海事庭谢辉程副庭长参与合议的船舶碰撞责任纠纷已一审判决生效。周田甜法官审理的2宗申请设立海事赔偿责任限制基金案经二审维持一审裁定，也已生效。在上述两类关键性案件已经有明确审理结果的基础上，钟宇峰法官在货方保险公司与船舶航次承租人之间积极沟通，最终促成双方达成调解协议。目前，货方保险公司收到和解赔款后，已协调全部货方理性退出后续诉讼及非讼程序。碰撞事故关联案件的审理范围进一步缩小，目前仅余两船船东、某船东保险公司之间的船舶损失赔偿纠纷、某船航次承租人与两船船东之间的货物损失赔偿纠纷。

这次收到的感谢信和锦旗即来自代表货方代位求偿的保险公司。该公司表示：面对如此多的复杂关联的程序和案件，该司已经做好了持久战的准备，但审判团队倾听各方意见，迅速抓住案件关键点，积极促成调解，使该司避免了耗时耗力的诉讼。审判团队认真负责、细致高效，即时周末也在积极电话沟通处理案件，为企业纾困，满足了人民群众多层次、多样化的司法需求。