“申请人传来消息，其正乘坐在雇请的小艇上，通过望远镜已经发现了船舶。”

“我们现在出发，三个小时候左右可以到达码头。”

“请申请人持续关注船舶动态，同时请求海事部门给以协助。”

……

案情就是命令。

2020年10月9日上午10时许，在执行指挥中心，宋伟莉局长召集干警在紧张地部署第二次扣船。这是经历了人在囧途、船已离港后的第二次扣船部署。

事情还得回到3个多月前，被执行人安徽某航运公司因船舶租用合同纠纷，被法院判令向申请人刘某和甘某返还42万余元。两申请人也是经营船舶的“讨海人”，下面雇请了一批船员，其船舶还在造船厂待修，该笔数额不小的债务未获清偿使得其经营相当吃紧，突如其来的疫情更是让经营雪上加霜，在执行中已无钱请律师。而被执行人在接到执行通知书后，只向我院报告了一个没有钱的银行账户，电话经常不接，即使偶尔接听，对于履行债务的事情也一再推诿。我院经执行网络查控系统查询后亦未发现财产，该案的执行陷入停滞状态时。为了帮助申请人尽快复工复产，我院设法对被执行人的财产进行调查，功夫不负有心人，终于在当地海事局发现被执行人名下有一艘船舶，但该船在船讯网上经常处于“隐身”状态，无法查到具体船位。9月23日下午5时许，申请人那边传来消息称，经过多方打探，终于在江苏盐城射阳港海域附近的某码头找到了该船。执行局立即进行扣船部署，为了争取时间，赵宗文和舒坚两位干警在24日清早6点多从家里出发，经过换乘、中转、航班延误后于下午4时许到达江苏盐城机场。出了机场后，两人急忙拦了一辆出租车前往码头。然而不凑巧的是，出租车在离上高速路口还有一百来米的弯道上突然趴窝了，本来不宽的道路还时不时有加长大货车呼啸而过，让人瘆得慌。为了确保安全，两人赶紧的拿着行李撤到路边绿化带里，一边焦急的寻找其他出租车，一边打电话给申请人询问该船情况，空中不知何时飘起了小雨。然而申请人那边的传来了让两人更加焦虑不安的消息，该船刚刚离开了昨天的位置，且AIS系统关闭了。

虽然船舶已经离开，但是执行干警仍心存希望，希望船舶还在附近转悠，同时也为了进一步获得船舶动向信息，两位干警还是再搭乘出租车前往码头。在经历了一个多小时颠簸车程后，终于到达了港口。申请人和他雇请的小艇还在简易的码头处焦急的等待着。刚下过雨的码头，海风呼呼的吹，脚下都是乌黑的泥水，不远处已经亮起了零星微弱的灯光。下车后，赵宗文立即安抚申请人低落的情形，表明我院一定会竭尽全力查找该船去向。鉴于天色渐晚，能见度很低，船舶又有意关闭AIS信号，再乘坐小艇沿着海岸线去找船不安全且找到的可能性较低，建议申请人明天一大早再沿着海岸线附近搜寻一下该船。虽然未能扣到船，申请人还是被执行干警的严谨的工作作风所感动。

远处的灯光愈发明亮，码头的路况很差，叫不到车，两位干警高一脚低一脚的一前一后的朝大路方向走，走了一公里多地，终于通过滴滴出行叫到了一辆五菱宏光的面包车，到达酒店时已近9点。

9月25日上班时间一到，两位干警就来到当地海事处，查询该船的信息。经查得知该船已经在25日凌晨打开了AIS信号，状态为在航，申报目的地为广东阳江，听到这些后，干警紧绷的神经终于有些许松缓，毕竟查找到有价值的信息。

该船装载了风电构建设备，航速很慢，加之受台风天气影响，到港时间一再变动。执行干警和申请人每天在船讯网上关注该船动态。10月9日，申请人一大早就雇请小艇在阳江港港区水域寻找该船，这才有了开篇的那一幕。

10月9日下午3时许，在阳江港闸坡水域该船终于被我院干警成功登轮扣押。被扣押的船舶处于营运状态，满载货物待卸，为了减少对被执行人营运船舶的影响，从执行案件双方当事人利益、受疫情影响的航运业复苏等多方面考量，执行干警继续多次协调双方当事人。功夫不负有心人，10月29日，被执行人将执行款全额汇入该案账户，我院在该船卸货完毕前解除了对该船的扣押。为了表达对我院执行干警不畏艰辛和执着找船的敬意， 11月5日，申请人执拗地送来了锦旗。申请人表示有了这笔执行款后，可立即恢复新的生产经营。11月的广州秋高气爽、艳阳高照，申请人的脸色也像天气一样，由之前在盐城的阴雨天，转为晴天。

上级法院于9月份专门下发通知，要求人民法院发挥执行职能、做好“六稳”工作，落实“六保”任务。我院根据上级法院要求，结合海事执行特点，制定了符合实际的工作方案。执行局严格执行上级法院的通知要求和我院工作方案，主动发挥执行职能，聚力“六稳六保”工作，在秉承善意文明执行理念的同时，持续加大执行力度，以钉钉子的精神做好海事执行工作，打通公平正义的最后一公里，让人民群众在每个执行案件中都感受到公平正义。