1
中美爆发贸易战
关注度：★★★★★
2018年3月22日，美国总统特朗普在白宫签署总统备忘录，宣布基于对中国发起的“301贸易调查”，对从中国进口的约600亿美元商品加征关税，以扭转对华贸易赤字局面，由此揭开了中美贸易战的大幕。
2018年7月6日，为反击美国对价值340亿美元的中国商品加征25%的关税，中国宣布对同等规模的美国商品加征关税。此后，中美双方“你来我往”，经历了多次经贸交锋。
2018年9月18日，美国政府宣布实施对从中国进口的约2000亿美元商品加征关税的措施，自2018年9月24日起加征关税税率为10%，2019年1月1日起加征关税税率提高到25%。随后，中方表示对已公布的约600亿美元清单商品实施加征关税措施。
当地时间2018年12月1日晚，在G20峰会上，中美两国元首经过长达两个半小时的会晤，已经就中美经贸问题达成基本共识，双方决定停止升级关税等贸易限制措施。
尽管在谈判后的90天里，中美双方代表还将就经贸关系中的具体问题进行磋商，具体细节仍存变数，但目前来看，8个多月的中美贸易争端局势稍有缓和。
点评：中美之间的较量，能否从“停火”转为“终战”还是未知。但能明确的是，美国特朗普政府的贸易保护主义做法，给世界经济增长的前景蒙上了阴影，这使得基于WTO的多边贸易和投资体系处于极大的危险之中。
2
IMO宣布2020年施行新限硫令
关注度：★★★★★
2018年10月26日，国际海事组织（IMO）在海洋环境保护委员会第73届会议上决定，全球船用燃料油0.5%m/m的硫排放上限将于2020年1月1日强制生效。
业界对此表示欢迎，但诸多人士认为存在实践上的“担忧”。为使船舶硫排放达到限硫令要求，航运业普遍认为有三种应对措施可以采用，一是选用低硫含量的燃油；二是选用经批准的船舶废气脱硫技术（安装设备或装置/洗涤塔），也可简称“后处理”；三是使用清洁能源液化天然气（LNG）作为替代燃料。
与此同时，中国“限硫令”的步伐已明显加速。2018年12月6日，交通运输部正式下发通知，规定自2019年1月1日起，海船进入全国沿海控制区，应使用硫含量不大于0.5%m/m 的船用燃油。
点评：“限硫令”势在必行。在定义绿色航运的未来和迎接环保挑战时，航运各方需携手共进。
3
中远海运收购东方海外
关注度：★★★★★
2018年7月24日，中远海运控股股份有限公司完成了对东方海外（国际）有限公司现金要约收购的大股东交割工作，标志着中远海控已经成为东方海外国际的控股股东。历经一年时间，东方海外终于扑入“中远海”的怀抱。
交易完成后，两家班轮公司将共同运营全球所有主要市场的409条航线，截至12月28日，总运力达276.6万标准箱，在全球46个国家拥有约22,000名员工。
此外，未来“中远海运集运”和“东方海外”两个品牌将继续独立运营，两家公司将确保客户服务的延续性，继续履行现有承诺与合同。
点评：中远海运与东方海外合并后，一跃成为全球第三大船公司。期待双方在业务运营上充分发挥协同效应。
4
航运业首个区块链联盟合作意向书签署
关注度：★★★★★
2018年11月6日，中远海运集运、东方海外、达飞集团、长荣海运、阳明海运、上港集团、和记港口集团、新加坡国际港务集团、迪拜环球港务集团，以及软件解决方案提供商货讯通（Cargo Smart），在上海共同签署意向书，就打造航运业区块链联盟——全球航运商业网络（Global Shipping Business Network，简称GSBN）达成合作意向。
这标志着行业内领先的班轮公司和港口集团，将以开放和协作的方式，联手打造航运业第一个区块链联盟。
该联盟旨在携手包括海运承运人、码头运营商、海关机构及其代理、发货人及物流服务供应商在内的所有利益相关方，共同建立行业数字化基准，从而驱动协同创新和数字化转型。
点评：不论“得区块链者，得航运天下”的判断是否正确，将区块链技术运用到航运业已成为共识。
5
海关商检一体化
关注度：★★★★★
2018年4月20日，原中国出入境检验检疫部门正式并入中国海关。
关检合一后，通关作业上将实现“一次申报”“一次查验”“一次放行”的“三个一”标准。根据公告，自4月20日起，企业报关报检资质合并，报关员与报检员资质合并，企业只需获取相关的备案，即可同时具备报关报检资质。
新任海关总署署长倪岳峰要求各级海关紧紧抓住转变优化职能这个关键，实现通关效率更高、通关成本更低、营商环境更好、监管更严密、服务更优化。
点评：对于广大进出口企业来说，企业通关费用将会减少，通关效率提升，贸易便利化程度进一步提高。
6
海南获批自贸区 试点自贸港
关注度：★★★★★
2018年4月13日，习近平总书记宣布党中央决定支持海南全岛建设自由贸易试验区，支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设。
10月16日，国务院发布了《中国(海南)自由贸易试验区总体方案》。方案提出了“1个放宽”“2个增设”“3个试点”“5个建立”“7个允许”“8个取消”“21个支持”等具体政策措施。
11月14日，中央全面深化改革委员会第五次会议审议通过了《海南省创新驱动发展战略实施方案》等配套实施方案。
8个月的时间，海南自贸区启动了12个先导性重点项目；开展了“百日大招商（项目）”活动和“百万人才进海南”行动计划等，推动一批重点工作取得了初步成效。
点评：海南建设自贸区、自贸港，是机遇与挑战并存。未来，还需要把基础性工作做实、把开创性工作做新，以一流的营商环境吸引世界目光。业界期待，海南成为中国最“自由”的自贸区。
7
美国重启对伊朗制裁
关注度：★★★★
美国在2018年5月宣布退出伊朗核问题全面协议后，于8月7日重启对伊朗金融、金属、矿产、汽车等一系列非能源领域的制裁。随后，又与11月5日对伊朗进行第二批制裁。
在第二批制裁中，最新加入的制裁对象将包括伊朗的能源、造船、运输和金融行业，并将对继续购买伊朗石油，以及和进入黑名单的伊朗公司做生意的国家和企业，进行制裁。
在新制裁名单中，美国财政部对700多个对象实施了处罚，其中包括伊朗和与伊朗相关的个人、实体、飞机和船舶。
受制裁影响，马士基航运、地中海航运、达飞轮船和太平船务等航运企业，先后宣布终止对伊朗业务。伊朗经贸和航运业遭到极大冲击。
点评：美国对伊朗进行制裁，给区域经贸局势和全球航运业带来重大影响。
8
全球最大航运电商平台INTTRA将被收购
关注度：★★★★
2018年10月22日，供应链软件服务提供商E2open宣布将收购全球最大的航运电商平台INTTRA。但未披露此次交易的具体金额，当时有消息指出，该交易仍需得到有关监管机构批准，预计于2018年年底完成。
双方表示，将共同打造一个统一的全球物流与供应链网络，为航空、公路、铁路和海洋等所有运输方式提供服务。双方将努力加强连接，并且简化制造商、供应商、航运服务提供商、海运承运商和所有全球贸易参与者之间的信息流。
“供应链行业长期以来处于高度分散的状态”E2open首席执行官Michael Farlekas指出，“我们的目标是解决这一问题，简化管理人员的业务流程，同时为客户节约资金。”
E2open成立于2000年，总部位于美国，是一家基于云计算的供应链软件服务提供商。企业借助E2open提供的完整的软件服务，能有效地简化与客户、供应商及贸易伙伴之间原本复杂的供应链流程，更好地完成“端到端”操作。数据显示，E2open在全球拥有7万多家合作公司和20万用户。
点评：在数字化日益深化以及航运订舱平台层出不穷的时代，订舱服务出身的INTTRA，早已无法局限于订舱服务这一板块。通过此次收购INTTRA，也将进一步提高E2open现有的物流服务能力。
9
BDI改革
关注度：★★★★
2018年3月1日起，波罗的海干散货指数（BDI）成分正式变化。波罗的海交易所将指数成分中吨位级别最小的灵便型船剔除，只保留好望角型船成分、巴拿马型船成分和超灵便型船船成分，比例依次为40%、30%和30%。
BDI是波罗的海交易所最广为人知的产品之一，也是航运和经济市场发展的风向标。随着船舶大型化进程的不断推进，灵便型船已经变得越来越没有代表性，BDI此次调整，正是为了顺应这种市场变化。
针对此次调整，也有部分人担心之后将会逐渐停止发布灵便型船指数和航线，另一部分人的观点则带有些许感情色彩，认为灵便型船就必须是BDI的一部分。不过，波罗的海交易所并没有计划停止发布灵便型船市场信息，相关人士称，这也不会影响其在波交所发布信息中的重要性。
点评：对于一个指数，与时俱进是其生命力所在，由此可以看到波交所的务实风格。
10
洋浦中良海运有限公司中止经营
关注度：★★★★
2018年6月24日，洋浦中良海运有限公司发布公告称，经洋浦中良海运有限公司董事会提请股东会作出决定，公司自2018年6月25日起暂停航线经营。
洋浦中良海运有限公司称：“随着国内航运市场持续低迷，同业竞争加剧，生产成本增加，经营负债不断加重，再加上公司的股权纠纷和某些公司和个人的恶意攻击中伤，现已造成公司航线停运，无法正常运转，面对航线停运和日趋严峻困难的经营现状，广大客户和全体员工给予了强力的支持和信任，进行了航线复航大营救，经过艰难的与各方商谈，无奈各重组方案和复航条件相差甚远。在此，我们不得不艰难宣布：洋浦中良海运有限公司从即日起暂时中止航线经营。”
点评：洋浦中良海运经营不善、债务高企的局面是国内内贸集运行业的一个缩影。内贸船公司长期处于恶意竞争状态，行业乱象如此持续下去，最终受损的还是内贸航运市场。
· END ·
本期编辑：贾敏
审 发：王禹
粤公网安备44010502002715
粤ICP备05067418号|粤ICP备05067418号-4
