武汉航运交易所负责人

各位专家：

大家好！非常感谢会议主办方提供这样一个机会，邀请武汉航运交易所参加会议，能够代表长江内河发声。对于此次《海商法》修订，意义重大、机会难得，刚才，听了各位专家的真知灼见，很受启发。大家的关注点在海上，更多的说了一些国际上的规则、约束。作为内河航运交易机构的代表，可以说航交所汇聚了各类的航运要素，听到的都是一线最真切的声音。在此，我们代表内河航运的要素方迫切的呼吁，请将《海商法》的适用范围扩大到内河领域。主要基于以下两点考虑：

一是为长江经济带国家战略提供规则支撑。目前国家正在实施长江经济带战略，全力打造长江黄金水道。但是光有这个战略还不够，应该首先在规则上、在体系上对战略给予支撑，支撑我们整个黄金水道的建设。从目前的法律体系上看，还存在缺失。从我多年的基层工作的经历来看，目前内河运输还处于非常原始的阶段，需要运货，就是承运人打个电话，运到了之后，通过付费或者是留滞一部分运费，这样最原始的方式承运货物，全凭双方的信用，缺少统一、标准的规则、规定，很容易产生纠纷。再一个问题比较突出，就是内河船员缺口大，现在基本上没有人愿意当内河船员，一是待遇低，二是维权难。这两个问题是目前内河运输两个比较突出的问题，在一定程度上会影响整体战略的实施，如果不能从规则体系上解决问题，与长江经济带的国家战略地位是不相适应的。

二是满足内河运输的行业发展需要。航交所作为航运要素的公共服务平台，越来越多的要素进场交易，我们的服务从最基本的货运撮合，到现在逐步提供航运金融服务。我们发现航运业融资难、融资贵、结账周期特别长的问题依然存在，一方面金融机构想尝试涉足航运业，一方面因为看到行业本身艰难、原始的生存状态，资金方或者类金融机构又望而却步。主要就是缺乏相应的规则和风控体系来保证资金的安全。

刚才吕（小武）院长也说了，新设一个内河的法律这个难度很大。现在修订《海商法》应该说是个千载难逢的机会，具有非常强的可操作性，基于此，我再次代表内河航运机构呼吁，请多关注内河，武汉航交所也将一如既往愿意为内河规则体系建设贡献绵薄之力！

谢谢大家！

原创： 苏建国 海事界