最新消息，现代重工近日在一份监管文件中称，其第三季度销售额同比下降19%，达到8.84万亿韩元（约合77.46亿美元），营业利润为3220亿韩元（约合2.9亿美元），同比上年同期的8.97亿韩元经营亏损有所回升。第三季度，现代重工实现净利为3430亿韩元（合3亿美元），同比去年同期亏损6180亿韩元（约合5.4亿美元），业绩得以大幅改善。

　　减轻成本负担和非造船业务的改善被认为是现代重工提高其第三季度收益的主要因素。

　　现代重工表示，与现代石油公司(其集团炼油单位)的股权关系贡献了部分收益，其降低成本和简化其业务组合的努力也取得了回报。

　　去年，现代重工解雇了3000名雇员，大多数为文职员工。今年，现代重工计划解雇约35%的高管，将高管人数从目前的180人减少到120人。去年，现代重工已经解雇了约60名高管。同时，现代重工将对4300名雇员进行重组，70%来自制造部门。重组的4300名雇员将不会全部解雇，而是轮流兼职。由于退休奖金开支过大，现代重工将尽可能少地接受自愿离职。

　　现代重工的一系列成本削减措施是为了应对比预期持续更长时间的订单枯竭问题。业内人士预计，今年现代重工收入约为20万亿韩元，比去年的25万亿韩元减少了20%。

　　现代重工的发言人表示，通常而言，现代重工每年能够接获10至20艘左右的新船订单，然而，今年上半年现代重工接单量仅为2艘；现代重工有11座船坞用来建造新船，在正常条件下，在建造过程中的船舶至少有80艘，但目前，只有10艘左右的新船正在建造。

　　受到行业衰退和成本增加的双重打击，去年现代重工亏损达到1.36万亿韩元。