停牌逾半年的广船国际果然出手不凡，不但不出所料合并了中船黄埔文冲，而且出人意料的跨区域收编了扬州科进船业，如果加上之前的中船龙穴中船，“大广船”已呼之欲出。

　　本次重组完成后，随着产品结构的完善、区位协同优势的体现以及战略性产能转移的逐步完成，上市公司的产业结构将进一步优化，将最终形成包含军用船舶、民用船舶、海洋工程装备及船舶修理改装等多产业布局。公司股票也将于11月3日复牌。

　　10月31日晚间，广船国际披露重组预案，公司拟分别向中船集团和扬州科进船业收购中船黄埔文冲船舶有限公司100%股权和相关造船资产，黄埔文冲100%股权预估值约为45.27亿元，其中85%拟以发行股份方式支付，15%股权拟以现金方式支付。而扬州科进船业持有的相关造船资产预估值为16.65亿元，交易价格为9.68亿元，公司拟全部以发行股份方式支付。上述发行价格均为14.17元/股，预计发行数量约为33988.93万股。

　　收购黄埔文冲扩大军辅船市场份额

　　据了解，黄埔文冲（含子公司）的主营业务主要包括船舶建造和修理。黄埔文冲注册资本为14.12亿元，中船集团持有其100%股权。黄埔文冲（含子公司）是华南地区军用舰船、特种工程船和海洋工程的主要建造基地，也是目前中国疏浚工程船和支线集装箱船的主要生产基地。黄埔文冲（含子公司）的军用船舶产品包括导弹护卫舰、导弹护卫艇、导弹快艇等各类战斗舰艇和辅助舰艇等；民用船舶包括公务船、灵便型散货船、疏浚工程船和支线型集装箱船等；此外，还拥有海洋工程辅助船、自升式钻井平台等海洋工程装备及船舶修理改装等产品和业务。

　　截至2014年6月30日，黄埔文冲总资产为184.12亿元，净资产为28.26亿元，其2011年度至2014年1-6月分别实现营业收入110.77亿元、103.00亿元、99.96亿元和45.39亿元，净利润分别为7.14亿元、2.12亿元、2.69亿元和0.52亿元。

　　此次收购黄埔文冲，意味着广船国际在现有领先的军辅船市场份额基础上，进一步扩展到各类战斗舰艇和辅助舰艇等。

　　扬州科进船业将成为灵便型液货船建造基地

　　据了解，扬州科进船业2004年5月成立，注册资本1，000.00万元，谢世定、谢传彬和谢传永分别持有扬州科进60%、20%和20%的股权。经过历次增资和股权变更后，扬州科进目前注册资本20，200.00万元，由谢传永100%持股。

　　扬州科进船业主要从事5万吨级及以下的成品油船、化学品船、液化气船、海上石油工程船等各类船舶的建造和成品油、化学品的远洋运输业务。受近年来全球造船行业整体低迷影响，扬州科进整体收入和利润呈现下降趋势。

　　扬州科进目前主要设施有5万吨级船台5座；17万吨级船台2座；30万吨级船坞1座（在建）；舾装码头8座；500吨门式起重机2台，年造船能力可达100万载重吨。

　　广船国际本次拟收购的扬州科进相关造船资产为扬州科进在位于扬州市江都区投建的用于造船相关资产，主要包括造船设备构筑物、造船厂房，机器设备及上述资产所用土地。

　　广船国际称，此次收购为公司原有全球领先的灵便型液货船产能的战略性转移奠定基础。

　　重组完成后产品涵盖军民两大类船舶

　　本次交易前，广船国际（含下属龙穴造船）的主营业务为船舶制造、机电设备产品等，船舶产品主要包括灵便型油轮（3-6万吨）、灵便型化学品船（3-6万吨）、VLCC（30万吨级超大型油轮）、VLOC（20万吨级超大型散货船）、超巴拿马型散货船（8万吨级）、半潜船和滚装船等特种船、军辅船等。

　　广船国际表示，本次重组完成后，公司产品涵盖军民两大类船舶，进一步加强海洋工程装备和特种船的业务能力，全方位的提升公司的综合实力和竞争力。军用船舶方面，在公司现有领先的军辅船市场份额基础上，进一步扩展到各类战斗舰艇和辅助舰艇等。民用船舶方面，业务范围涵盖油船、散货船、集装箱船三个常规船型，同时在公务船、半潜船、疏浚工程船、滚装船等特种船方面实现全面领先，在海洋工程装备方面进一步将产品范围拓展至海洋工程辅助船、自升式钻井平台等。在公司独具特色的细分领域，如公务船、MR成品油船、阿芙拉成品油船、VLOC、客滚船、半潜船、疏浚工程船、支线型集装箱船等均目标做到全国乃至全球第一。

来源：国际船舶网