本周运价整体涨升乏力，美东线冲高后本周也有所回落。因预计中国国庆前货量会有所萎缩，九月中的提价计划执行不顺并非意料之外。根据中国航贸网跟踪的“中国出口集装箱成交均价”数据，本周南美线异常火爆，美东、美西小幅下滑，欧线损失了上一周的涨升成果、回到原位。

目前，十月的提价及附加费调整计划正大面积铺开，从运价普涨到各种附加费，从美线、欧线到其他支线区域，范围之广超出了九月。与此同时，航线调整愈加频繁。10月开始，Evergreen 的钟摆航线UAM将取消挂靠Taranto ，改挂Pireaus。APL则将加入PIL, OOCL, MOL 和 NYK合作航线Asia-Brisbane-New  Zealand  (NZS/NZX)，并提供一艘船舶参与运营，新航线名NZE。赫伯罗特宣布将于11月新开一条连接哥斯达黎加(Moin)和哥伦比亚(Cartagena)到西北欧主要针对冷箱市场的周班航线。 

本周值得关注度的是由于洛杉矶San Pedro港口拥堵严重，从9月中旬到11月G6联盟的Europe/USEC/USWC/Asia PA2/APX钟摆航线在接下来的至少8个航次都将转挂长滩港。

租赁市场日益火爆

据Alpaliner统计，截止2014年9月8日，全球闲置船舶运力下降到120艘/22.8万TEU。班轮公司闲置运力约3万TEU，其中 APL，CSAV和NYK三家各有一艘闲置船舶。非经营性船东闲置运力108艘/19.8万TEU，是近3年来最低水平。而刚刚宣布成立的O3联盟，可能会因为航线调整，从而带动8000+TEU船舶租赁市场走高。但是，目前旺盛的市场需求，可能不能持续太久，十一黄金周之后，集运即将步入市场淡季。另外，截止年底，仍将有50艘/30万TEU运力陆续交付。