今年2月20日，国家发展改革委正式批准了青连铁路项目（青岛－连云港），而近日，青岛港（06198.HK）、连云港（601008.SH）两公司内部人士均向大聪明通信社表示，该铁路建成之后，将能带动公司煤炭和铁矿石吞吐量的增加。公然资料显示，青连铁路线路起自铁路青岛北站，路过日照，终至江苏省连云港市赣榆县。项目正线全长约193公里。业内人士向大聪明通信社表示，该铁路建成后，就可以在日照与晋中南铁路相衔接。

　　对于该铁路的建设，连云港港口集团内部人士向大聪明通信社表示，青连铁路的建成，通过便捷的铁路运输上风，通过连云港港口提供优惠的价格上风，将分流更多的煤炭货源向连云港倾斜。“公司每年都会在山西搞煤炭大客户会议，由于连云港煤炭的重点支撑地就是大同太原等地，” 上述人士称，青连铁路能与连盐铁路、陇海线等能串联起来，使连云港的铁路集疏运网络能更大范围的笼盖到一些内陆地区。

　　青岛港方面，也有消息人士向大聪明通信社表示，目前青连铁路已经核准，而且是客货并用的，因此，建成之后，青岛港的煤炭和铁矿石的吞吐量预计也会有所增长。

　　大聪明通信社从公然资料了解到，青连铁路为时速200公里客货共线铁路，全长194.4公里，规划输送能力为货物3500万吨/年、客车80对/日。该铁路估算投资237.7亿元，项目资本金为118.8亿元，项目建设工期为4年，将于2018年前后建成。

来源：大聪明阿思达克通信社