21世纪经济报道 当P3联盟（国际三大航运巨头马士基、地中海航运、达飞共同成立）遭到中国反垄断监管机构否决后，马士基(Maersk)祭出后备方案。 

　　7月10日，马士基航运宣布将与地中海航运有限公司（MSC）在亚欧、跨大西洋、跨太平洋航线上进行为期10年的船舶共享协议（VSA）。船舶共享协议将被称为2M。 

　　这一船舶共享协议将包括185艘船舶，预计运力为210万标箱（TEU），涉及21条航线。其中有16条涉及亚洲。马士基航运人士7月11日进一步向21世纪经济报道记者表示：这16条亚洲航线都涉及中国。 

　　和P3不同，2M不存在具有执行能力的、共同拥有的独立实体，且市场份额远小于P3,因此这一合作预计将不会面临反垄断审查。但马士基方面人士介绍，2M仍然需要向中国交通部、美国联邦海事委员会报备，也需要按照欧盟的规定进行自我测评。 

　　按照计划， 马士基航运将有110艘船舶参与船舶共享协议，设计运力为大约120万标箱（占总运力55%）。地中海航运将有75艘船舶参与船舶共享协议，设计运力大约为90万标箱（占总运力45%）。