据中航鼎衡消息,中航船舶副总经理程旭辉近日表示:“中航鼎衡经过2013-2014年度的市场开发努力,目前手持订单已在30000吨以下中小型化学品船细分市场达到中国第一,全球第三,为实现超越、领先的新国企发展愿景迈出了坚实的一步。”去年以来,中航鼎衡相继接获4艘15000吨双燃料化学品船、6+6艘24000吨不锈钢化学品船、5+5艘25000吨不锈钢化学品船等项目,统计数据显示,目前中航鼎衡在小型化学品船(30000吨以下)细分市场领域在手订单占有率已到达中国第一,全球第三,若各项目的后续船相继生效,中航鼎衡手持小型化学品船订单量将跃居世界第二。
全球首制两冲程低速双燃料动力化学品船
今年年初中航鼎衡承接的丹麦船东15000吨化学品船,可谓集成了目前双燃料推进技术的尖端科技,也是中航鼎衡迄今为止承接的最具挑战的项目。该15000吨化学品船采用Wartsila全球首批两冲程低压双燃料主机,该机型保持了低速机的低油耗特性,并采用低压燃气系统技术,大大降低了颗粒物、氮氧化物、硫氧化物的排放(LNG燃料可减排92%的NOX和100%的SOX),满足2016年即将到来的ECA(排放控制区域)减排标准及未来的IMO Tiier III的排放法规要求。
同时,为满足Tier III要求,该船发电机(产品库 求购 供应)也采用绿色友好的废气处理方式—催化还原技术(SCR)。SCR技术是一套针对柴油发动机(产品库 求购 供应)排气的NOx控制方法。使用尿素和催化剂在特定温度下对发电机尾气进行化学反应,将尿素转成氨气,利用氨与NOx发生反应,产生无害的氮气N2和水。
研发高效节能环保不锈钢化学品船
进入2014年,20000-25000吨不锈钢化学品船市场火爆,中航鼎衡在市场机遇中把握机会,相继承接丹麦船东6+6艘24000吨不锈钢化学品船和美国船东5+5艘不锈钢化学品船。
相较于市场上同类型船日本设计的19800吨不锈钢化学品船,此番中航鼎衡建造的24000吨和25000吨化学品船项目货舱数量达到24个,比19800吨船(货舱18个)具有更多的载货量,且在油耗、航速等硬性指标上均有较大幅度的提升。25000吨化学品船项目经过船体线型和推进性能的优化改良设计,油耗较现有新型同类船舶低5%,较传统同类船舶低20%。
此次承接的24k和25k项目均采用双相不锈钢独立货舱结构设计,能够适应更为恶劣的货物装载需求,也可满足同时装载20多种不同类型的货品,较同类型船舶具有更好的装载灵便性和更广阔的市场前景。同时,节能环保也是该船型的特点,24k项目LR船级社增加了ECO的船级符号,25k项目DNV船级社增加了CLEAN的船级符号,对该两型船的生活污水、油污水排放、有毒有害材料应用等均提出了更高的要求。
斩获多种类型液货船
中航鼎衡已相继交付了多艘化学品船、液化气船等高附加值、高技术难度的液货船,在该领域积累了一定的技术经验和生产力量,也正是因为中航鼎衡不断提升的液货船建造技术,更多的船东希望将订单放在中航鼎衡进行建造。
2013年,中航鼎衡与全球最大沥青船船东签订了1艘37000吨沥青船订单,该船的建成将成为全球最大的独立货舱沥青船,具有优秀的保温效果,节能减排可达50%之多,综合船型及推进的优化,每天可为船东节省燃油成本约8000美元左右。
2013年,中航鼎衡相继向瑞士船东交付了2艘7500吨化学品船,中航鼎衡的高品质和国际化服务,及该2艘船运营情况良好,让该船东坚定了继续在中航鼎衡造船的信念,相继于2013年底、2014年中与中航鼎衡签订了4艘4900吨沥青船的订单。
手持订单已排至2017年
今年以来,中航鼎衡不断优化产品结构,全力主攻高端市场、细分市场,目前在手订单共15艘,涉及4200载重吨加油船、6200立方液化气船、15000载重吨成品油船、37000载重吨沥青船、28000载重吨液浆船、24000载重吨不锈钢化学品船等多种船型。同时,在谈意向订单达15艘,包括6艘24000吨不锈钢化学品船、5艘25000吨不锈钢化学品船和4艘21000立方多用途液化气船。截至目前,中航鼎衡生产滚动计划已排至2017年,为企业保持平稳健康发展提供了保障。
中航鼎衡能够迅速“复苏”,把握市场机遇,得益于企业长期以来对技术创新的重视和投入。企业通过技术攻关,国内首家在商用船舶领域内采用4700立方液化气双燃料动力推进及双燃料发电机电力系统,技术含量在国际上处于领先地位;通过解决液罐支撑、货物加热等一系列难题,成功承接37000载重吨独立罐沥青船;在LNG液罐设计技术上寻求突破,努力打造中小型LNG船国内领先企业,已获得LNG加注船、多功能LNG船等意向订单。同时,企业加大高附加值船型和未来船型的研发力度,推出不锈钢化学品船等系列船型,为进一步抢占市场先机、开拓市场空间打好基础、做好准备。
来源:国际船舶网