作为西南地区内河第一大港的贵港港，地级市成立以来，货物吞吐量不断刷新：2003年首次突破1000万吨大关，2005年突破2000万吨，2008年突破3000万吨，2011年突破4000万吨。据市交通运输局局长宁德林先容，今年贵港港货物吞吐量将在去年4900.56万吨的基础上，力争突破5000万吨。

　　在货物吞吐量飞快增长的背后，是贵港港从小港到大港、从传统码头到现代化码头迈进的过程。

　　航道进级，港口发展提速

　　去年12月28日，广西西江黄金水道建设重点项目南宁至贵港二级航道正式投入试通航，从此，2000吨级船舶可直航粤港澳。该项目的建成，标志着西江航运干线广西段实现了全线扩能，也为贵港港加快发展创造了有利的基础前提。南宁至贵港二级航道工程起于南宁港中央港区，止于贵港航运关键，按知足2000吨级内河船舶和1000吨级港澳线船舶通航的尺度建设。据估算，仅西江航运干线航道从三级进步到二级，贵港至梧州段每年可省运费约1.3亿元，南宁到贵港段可省运费约4500万元。南宁至广州千吨级航道全部升至 2000吨级，相称于12条单线铁路的运量，广西内河货运量和货运周转量均超过铁路。

　　从2009年12月贵港至梧州二级航道建成，到去年南宁至贵港二级航道工程建成，航道进级改造为贵港港的振兴提供了历史机遇。目前，贵港至广州南沙港“穿梭巴士”转关航线和集装箱按期班轮、贵港至珠海集装箱班轮航线都已接踵开通。其中，2013年7月4日，我市首艘4500吨级货船、同时也是西江水系最大内河集装箱船贵港“华航808”船顺利下水，并于8月28日首航，标志着我市船舶大型化、专业化发展迈上了新台阶。至2013年年底，我市共有水运企业113家、货运船舶2892艘，运力353.23万载重吨；单船均匀载重吨达1221吨，提前两年达到全区内河船舶均匀载重吨1000吨尺度。

　　码头进级，现代化港口初现雏形

　　为了加快贵港港从传统码头向现代化码头进级，2006年，我市引入印尼爱凯尔股份有限公司，投资7亿元对罗泊湾功课区和猫儿山功课区进行改造进级，开创了广西内河引入外资建设港口的先例。经由几年建设，现代化码头的雏形已初步显现。罗泊湾功课区二期工程每个集装箱泊位配置我海内河最提高前辈的起吊45吨的集装箱岸桥，该功课区于 2009年投产后，吞吐能力已达件杂货180万吨、集装箱20万尺度箱。猫儿山功课区二期工程于2013年年底建成，吞吐能力达800万吨。

　　为推进港口集约化发展，我市还与广西西江开发投资团体合作，在“十二五”期间，总投资约82亿元，编制贵港辖区内沿江岸线及后方物流园区、工业园区规划，建设完善贵港港中央港区及其他功课区基础举措措施。目前，市西江开发投资有限公司正开展东山多用途码头工程、苏湾功课区一期工程等港航项目建设。

　　按照规划，“十二五”期间，我市鼎力推进罗泊湾功课区20万标箱及件杂货配套堆场和库场项目、猫儿山功课区二期工程、郁水功课区永泰仓储码头工程、武林港功课区二期工程、东山多用途泊位工程项目、桂平港区棉宠功课区一期工程、苏湾一期工程等一批港口码头项目，新增港口吞吐能力3400万吨，力争到2015年贵港港吞吐能力达7000万吨以上和60万尺度箱。

　　在加快港口建设的同时，我市重点建设大路网。梧州至贵港、桂平石龙至来宾、梧州至柳州、贵港至合浦、荔浦至玉林、贵港至隆安等6个高速公路项目完成后，我市高速公路总里程将达到470公里，形成“三横二纵”高速公路网络，全市将有36个乡镇通高速公路，形成东引西联、南北互通、进出顺畅的综合交通运输体系。

　　2013年，贵港港完成货物吞吐量4900.56万吨，占全区内河货物吞吐总量1.066亿吨的45.96%，港口吞吐能力、年新增吞吐能力均居广西内河港口首位，货运船舶运力占广西内河总运力的65.3%。

来源：中国海运信息网