中海发展内部人士向大聪明通信社表示，公司再造2+1艘油船，并不是基于短期需求，主要仍是看长期，此外，当前船价较低，考虑到有拆船补贴，所以决定投资造船。上述人士还增补道，公司拆了一些船，造船也是基于对原有市场的维护，另外，拆船能够拿到一部门补贴，造船的话也能拿到一部门补贴。中海发展6月10日晚间公告称，公司2014年第六次董事会会议决议通过了“关于中海散运提前处置“宝旺”轮的议案 ”和“关于新建2+1艘6.5万吨级原油船的议案 ”。

     关于“宝旺”轮的处置，上述中海发展内部人士表示，老旧船舶不长短常适应当前的市场，而新船在节能、环保、减排等诸多方面机能更好，更适应当前的需求。谈到拆船补贴，上述人士称，目前还不能确定公司能够拿到多少拆船补贴，目前有预期，但是详细数额尚不清晰。

     按照《交通运输部财政部国家发展改革委产业和信息化部关于印发老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案的通知》，拆船补贴的津贴基准为1500元/总吨，其中，拆船补贴750元/总吨，再造船补贴750元/总吨。

来源：大聪明阿思达克