苏伊士运河是当今世界最繁忙的航道，每年经此的货物占世界海运贸易量的16%。目前，均匀天天过往的大型船只多达70艘，载重量达100多万吨。运河通行费是埃及最重要的外汇收入来源之一，堪称是埃及的“钱树子”。苏伊士运河治理局运输处处长哈米德表示，运河使埃及获益匪浅，2012年，运河通行费高达51.3亿美元。如今，该运河的塞德港计划扩建，投资额或高达10亿美元。

　　从埃及《每日新闻》3月18日的报道中获悉，苏伊士运河集装箱码头公司（SCCT）位于地中海苏伊士运河之口的塞德港，是地中海东部地区的货物转运中心，也是埃及本土货物的出口门户，是埃及独一能停靠和处理集装箱船的码头，已接泊标箱船15500艘。SCCT计划采购最提高前辈的新型设备进步集装箱处理能力，以便能停靠18，000标箱的集装箱船。SCCT计划根据海内安全形势，将投资额从3亿美元增加到10亿美元的规模。

　　SCCT2013年处理集装箱量312万标箱，比2012年的286标箱增长了9%，停靠集装箱船2355艘，比2012年的2045艘增长15%。据了解，每当埃及泛起安全或政治危机，埃及军方都会立刻调派戎行、装甲部队和空军镇守运河以确保运河完全受控。埃及军方在这方面从来没有失手过。得益于这些步履，每次埃及经历危机导致社会动荡不堪时，苏伊士运河仍旧能够维持正常运作。

　　苏伊士运河是世界上最重要的航道之一，2012年共有17，225艘船舶使用这条运河，运载了超过7亿4千万吨货物。海运企业投资海外港口码头应对海外的特殊状况有所了解。比拟于海内的码头建设，国外的码头建设周期更长，从计划到建成至少要5年的时间，投资也会比海内更昂贵一些，单单投资一个拥有一个海岸线长350米的泊位、4个桥吊，再雇用200人的码头，就需要投入2.5亿美元，而大约六年后才能得到回报。

来源：雨果网