CUBN记者 毕淑娟 北京报道 

　　近年来，由于航运市场持续低迷，来自船东的订单下滑严重，很多银行都把造船企业列入了“黑名单”，除了国营大船厂外，很少给民营造船企业贷款。 

　　日前，中国最大的民营造船企业熔盛重工正遭遇船东撤单危机，资金链正遭受严峻考验。为此，继两个月前发行10亿港元可转债后，2月26日，熔盛重工再发10亿港元可转债 “补血”。 

　　银行谈船色变 

　　“每年过年前我都要到各地的总行、分行转一圈拜年。这一轮危机中，银行变得非常挑剔，很多甚至谈船色变，尤其是对民营造船企业，只有两三家还能够获得持续的支持。”春和集团董事长梁小雷如是说。 

　　春和集团是一家以市场为导向，以造船、矿产、物流为一体的大型民营企业，旗下拥有太平洋(601099,股吧)造船集团有限公司、太平洋海洋工程有限公司等多家造船企业。 

　　金融危机后，由于航运市场低迷，来自船东的订单下滑严重。由于缺少现金流，船东支付给的造船预付款也越来越少。 

　　“一般造船前，船东都会向造船方支付一定比例的预付款。2009年前，预付款的比例可以达到60%甚至更高的80%，但现在很多只有5%~10%。”春和集团副董事长兼太平洋造船首席执行官江强回忆说，这令需要垫资造船的中小船企资金压力迅速攀升。 

　　而随之而来的融资难对造船企业的资金压力更大。最近几年，很多银行都把造船企业列入了“黑名单”，除了国营大船厂外，很少给民营造船企业贷款。 

　　“相比于一些国有船厂来说，民营船厂获得银行贷款的难度更大，这几年财务费用也在随之提高，直接影响的是我们的净利润，每年因此吃掉的利润在2~3个百分点。”江强说。 

　　由于订单比较充足且很多是来自国外高端客户，春和集团还算是其中的幸运儿。如2010年6月，太平洋造船曾获得中国进出口银行高达4亿美元的船舶建造融资。尽管如此，梁小雷还是坦言，直到现在，很多大银行对造船业还是采取“一刀切”的政策，“不管是多么优秀的企业。” 

　　而即使能够获得银行贷款，融资成本也是在逐年攀升。据江强透露，去年一年，民营造船企业的平均融资成本大概上升了20%，而国有造船企业获得的融资政策更优惠些，融资成本比民营船企大概低20%。

　　从去年下半年开始，全球船舶市场开始出现回暖迹象。尤其是中国的造船企业，接单量同比大幅增长。但订单仍主要集中在大型船企手中，有过半船企仍是接近“零”接单。而接到单的船企，由于船价并不理想，资金成本又居高不下，一直处于微利或者亏本的状态。 

　　“航运与造船业的困难是全球性的，但很多国家已经在通过政策救助造船业，比如韩国就给予优秀的造船企业3%左右的低息贷款，大宇、三星都享受了这一优惠。”江强表示，“我们也应该出台有区别性的行业政策，支持造船业的优胜劣汰。” 

　　而去年国务院发布的《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案》中也提出，鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放，支持银行业金融机构积极拓展多元化融资渠道，通过多种方式募集资金；鼓励金融机构加大对船舶企业兼并重组、海外并购以及中小船厂业务转型和产品结构调整的信贷融资支持。

　　民营船企遭遇资金危局 

　　希腊干散货船运和深水钻探公司（DryShips）首席执行官George Economou日前表示，在熔盛重工投建的船舶多半保不住，只能撤单。 

　　据悉，在2011年船价低迷的时候，DryShips在熔盛重工下了4艘船的订单。随着航运、造船两行业日益严重的亏损，这4艘船的命运一直堪忧。 

　　DryShips方面称，由于熔盛重工建造缓慢，目前不存在关于新船交付期的安排，且公司早已停止向船厂付款。 

　　事实上，有知情人士表示，除了熔盛重工建造进度缓慢之外，扭亏也是DryShips取消订单的重要因素。受行业持续低迷因素影响，近几年来该公司连续亏损。 

　　上述知情人士表示，其实DryShips对这批船很矛盾，由于公司接连亏损，一方面想撤单扭亏，另一方面这些船是在船价低谷时订下下的，性价比高，想把船拿到手。 

　　既然DryShips对这批船“爱恨交加”，订单会否撤销更多取决于熔盛重工的建造进度。但是，熔盛重工的资金链正遭受严峻考验。 

　　熔盛重工去年三季报显示，截至2013年9月30日9个月期间，公司净亏损额高达13.16亿元。 

　　熔盛重工内部人士也坦言，目前公司的资金状况确实存在一定问题，很多方面还没有较大改善。而关于近期传言DryShips撤单一事，他回应称还没有完全撤销，双方还在谈。“DryShips是熔盛重工的老客户，两家公司关系很好。” 

　　毋庸讳言，熔盛重工资金链正遭受严峻考验。鉴于此，2月26日，熔盛重工发布公告称，拟向博大宏易基金及宏易胜利投资有限公司分别发行本金额总额为4.7亿港元和5.3亿港元可换股债券。

　　而就在两个月前、去年12月23日，熔盛重工曾发布公告称，拟发行10亿港元于2016年到期的年息7厘可换股债券。 

　　熔盛重工董事会表示，发行可换股债券可改善集团的流动资金水平，节省集团的融资成本。而与上次发行的10亿港元债券一样，本次发行的10亿港元债券同样将会用做集团营运资金、清偿贷款等。