继劳斯莱斯（Rolls-Royce）公布有份介入在中国签署的2艘平台供给船（PSV）订单后，有动静称，下单的买家原来是行事低调的挪威海工船东 - Blue Sea集团.劳斯莱斯于本周早些时候透露已获得1份新合约，将为在太平洋造船团体(Sinopacific Shipbuilding)订造的2艘UT 771 WP型PSV提供设计和整体设备配套。据了解，这家闻名船舶设计及设备制造商与船厂均将这份合约视作未来长期合作的重要标志。

    上述消息曝光后，在业界引发广泛预测。观察人士估计背后买家不是John Fredriksen，便可能是进入海工行业相对较晚，且已订过一系列类似船只的Chellsea。

   不外据《贸易风》从动静通达人士及挪威贸易注册文件的内容得悉，Blue Sea团体才是订船的船东。

    总部设于挪威特罗姆瑟（Tromso）的Blue Sea虽不太有人听说，但它背后有两家比较着名的公司 – 金融机构Cleaves与运营商Rolf Berg Drive。Blue Sea集团的董事长兼首席执行官是Per Olav Karlsen。他在Cleaves团体持有90%的股份，并在 Cleaves Marine Finance担任首席执行官。

    今后Blue Sea旗下船只的运营将交给前船东Rolf Berg Drive负责。后者自1981年起就开始经营海洋工程船（OSV），且目前是该集团旗下的子公司。挪威贸易注册的官方资料显示，曾在Rolf Berg Drive任职的高管Snorre Stinessen与Asgeir Berg现都在Blue Sea董事会坐镇。

    Cleaves之前曾组织挪威隐名合伙公司，为Blue Sea的2艘锚拖供给船（AHTS）提供融资。它们分别是1.088万制动马力的Drive Bonavista轮（造于1983年，前Maersk Bonavista轮），以及1.088万制动马力的Drive Mahone轮 （造于1983年，前Maersk Mahone轮）。

   最新注册资料还显示，Blue Sea在中国有一个PSV订造项目即将启动。

    劳斯莱斯将为这2艘UT 771 WP型船提供一整套动力及推进系统，其中包含MTU主机。设计名称中的“WP”代表“穿浪型”（Wave Piercing），特指船头部门。Ulstein Design推出X-bow之后，市道市情上泛起了多款新型设计作为回应，WP算是其中一款。它的意图在于利用球鼻艏造型，优化正常行进的效率，并可在遭遇大浪的情况下，在一般水线以上提供更好的切浪机能。

   中国造船业的消息人士以为，这款船“与其说是PSV，倒更像是多用途平台供给船(MPSV)，”即它们可终极用于为更有利可图的海底功课提供辅助。显然，订造这类新船标志着Blue Sea团体已向前迈进一大步。

来源：TradeWinds