有些业内人士用“疯狂”，来描述最近新船市场订造流动急剧升温，订单突如其来的现象。另一些则以为这次的情况和2010年造船业的那波小“牛市”有点相似。

　　根据从船舶经纪那里得到的消息，客户问询最多的是散货船，其次是中型集装箱船。“单子一下子多起来了，”一位拒绝透露姓名的经纪人说。他还表示，市场变动如斯之快，大大增加了促成交易的难度。

　　“这就像打移动靶，”他说。“造船厂今天刚签好意向书，下个星期可能就会要求提价。”

　　中国的一线船厂好比中船产业集团（CSSC）和中船重工团体（CSIC）旗下船厂以及扬子江船业等一些声誉较好的造船厂，应当说是最有可能进步报价的，由于它们的订单都已排到2016年。

　　专业建造海岬型船的上海外高桥船厂（SWS）就是近几个月进步报价的船厂之一。该公司将18万吨散货船的价格从4700万美元晋升到了5400万。

　　经纪人士指出，船市回暖给海内那些缺乏订单的二、三线造船厂带来了机会。有动静称，其中一些针对海岬型船给出的报价还不到5000万美元。然而，扬子江船业老总任元林却提醒船东阔别海内的廉价新造船。他指出，这些船厂过往记实糟糕，经营状况“失常”，这意味着船很可能终极下不了水。

　　上海富洋船舶贸易的执行董事潘红照增补说，目前中国有数百家造船厂，其中只有不到50家被以为不乱可靠，而且它们大部门都是国企。“当你在这些可靠的造船厂订购新船，你将确定能拿到预支款保函，然后他（船东）能拿到他定购的船，”潘红照表示。

来源：TradeWinds