第17届中国国际海事会展（2013）12月3日在上海浦东开幕，全球34个国家和地区的1700馀家企业参展，为海事寒冬注入气愤但愿。工信部副部长苏波在海事论坛上说，去年规模以上船企主营业务收入降0.7%，这是2005年以来首降，利润降31.5%；今年首10月，船舶行业80家重点监测企业主营业务收入、利润总额同比分别下降13.9%和49.8%，出产形势依然严重。

　　苏波指出，世界造船市场持续低迷，全球造船产能过剩，中国船舶产业也不能独善其身，还存在立异能力不足、高端产品佔比低、产品结构不能适应市场需要等结构性矛盾和深层次题目，全行业发展下行的压力还在加大，行业经济效益泛起下滑。

　　2013年以来，全球船舶市场泛起显著反弹，首10月世界造船市场成交超过1亿载重吨，同比增长125%，超过2011年和2012年的全年水平。但因全球经济復甦乏力，下游工业航运过剩矛盾并未得到根本改善，新船价格还处于低位，预计造船市场真正復甦仍需一段时间。

　　有机构猜测2014-2020年全球新船的年均需求在8000万载重吨左右，相对于目前全球近2亿载重吨的造船产能而言，新船需求不足和产能过剩的矛盾依然严重。市场热门向技术复杂船型转移，专家预计2020年前LNG船、LPG船、汽车运输船、豪华游船、海工辅助船等的需求比重，将在目前基础上进步10个百分点以上。

　　今年首10月，中国造船完工量3480万载重吨、新接订单4644万载重吨、手持订单1.18亿载重吨，佔世界市场份额分别为37.8%、46.4%、 45.4%，仍旧保持世界首位；海工接单金额约128亿美元，已佔世界市场份额约26%；前10家船厂新接订单佔全国总量的比重升至65%。

来源：大公报