围绕节能型散货船对市场的影响，业界的观点存在不合且依然相持不下。毕竟会否泛起两级市场，即节能船的确有更高的经济效益，而在这股风潮吹来之前订造的那些“油老虎”却显著相形见拙？就此，《贸易风》与两位业界资深人士展开探讨。他们各执一端，看法截然不同。来自Navios Maritime的Angeliki Frangou：

　　环保船与营运本钱无关

　　Angeliki Frangou是机械工程师出身，目前在纽约上市公司Navios Maritime担任首席执行官。她以为，环保节能船的经营效益虽被捧得天花乱坠，但其中不少说法很是云里雾里且存在误读。在她看来，营运本钱并非由环保这块“标签”决定，而是取决于建船厂商的质量。

　　那么，节能船与市场上其它散货船比是否存在上风？

　　“我以为这是个不相干的题目，”她在近期访问纽约时告诉《贸易风》称。“这个说法不外被当作市场营销的工具。”

　　她解释称，节能船的上风要在全速航行时才能体现出来，而面前大多航运板块都不景气，因此船舶不会选择全速行驶.但就算市场回暖到足以快速航行的程度，Frangou仍以为，干散货市场不会朝两级状态发展。

　　“这不算革命性的技术，”她说。“实际情况是，你的上风只有在运价比现在翻3倍的环境下，才能体现出来，不外到那时就属于一个更高级别的题目了，由于你所有的船都将开始赚大钱。”

　　她解释道，针对仍具一定能效的二手船，只须做些进级即可，无需特别追求节能特色。不外Frangou也承认，假如船东已决定订造新船，那么显然应该订节能船，由于既然是新船，就理应配置最新技术。

来源：威海新闻网