据报道，Clarkson日前上调了今年集装箱船交付量的猜测，从年初的150万TEU上调至160万TEU，主要原因是一些船厂、特别是韩国船厂提前交船，且主要为超巴拿马型船。

    数据显示，中韩两国统治了集装箱船造船市场，截至7月初，这两国船厂手持集装箱船订单量占集装箱船订单总量的86%，其中，韩国为180万TEU，中国略高于100万TEU，日本的市场份额则有所下降。目前全球2009年之前下单还没交付的集装箱船还有67艘、45万TEU。

    Clarkson预计，不能如期交付的比例将继承下降。尽管中国船厂不能如期交付的比例仍较高，但韩国船厂今年截至目前都提前交付，且以超大型船为主，因而对年度交付量预期影响明显。

来源：中国航贸网

   据报道，Clarkson日前上调了今年集装箱船交付量的猜测，从年初的150万TEU上调至160万TEU，主要原因是一些船厂、特别是韩国船厂提前交船，且主要为超巴拿马型船。

    数据显示，中韩两国统治了集装箱船造船市场，截至7月初，这两国船厂手持集装箱船订单量占集装箱船订单总量的86%，其中，韩国为180万TEU，中国略高于100万TEU，日本的市场份额则有所下降。目前全球2009年之前下单还没交付的集装箱船还有67艘、45万TEU。

    Clarkson预计，不能如期交付的比例将继承下降。尽管中国船厂不能如期交付的比例仍较高，但韩国船厂今年截至目前都提前交付，且以超大型船为主，因而对年度交付量预期影响明显。

来源：中国航贸网

   据报道，Clarkson日前上调了今年集装箱船交付量的猜测，从年初的150万TEU上调至160万TEU，主要原因是一些船厂、特别是韩国船厂提前交船，且主要为超巴拿马型船。

    数据显示，中韩两国统治了集装箱船造船市场，截至7月初，这两国船厂手持集装箱船订单量占集装箱船订单总量的86%，其中，韩国为180万TEU，中国略高于100万TEU，日本的市场份额则有所下降。目前全球2009年之前下单还没交付的集装箱船还有67艘、45万TEU。

    Clarkson预计，不能如期交付的比例将继承下降。尽管中国船厂不能如期交付的比例仍较高，但韩国船厂今年截至目前都提前交付，且以超大型船为主，因而对年度交付量预期影响明显。

来源：中国航贸网

   据报道，Clarkson日前上调了今年集装箱船交付量的猜测，从年初的150万TEU上调至160万TEU，主要原因是一些船厂、特别是韩国船厂提前交船，且主要为超巴拿马型船。

    数据显示，中韩两国统治了集装箱船造船市场，截至7月初，这两国船厂手持集装箱船订单量占集装箱船订单总量的86%，其中，韩国为180万TEU，中国略高于100万TEU，日本的市场份额则有所下降。目前全球2009年之前下单还没交付的集装箱船还有67艘、45万TEU。

    Clarkson预计，不能如期交付的比例将继承下降。尽管中国船厂不能如期交付的比例仍较高，但韩国船厂今年截至目前都提前交付，且以超大型船为主，因而对年度交付量预期影响明显。

来源：中国航贸网