香港货船业总商会11月28日在佐敦逸东酒店举行48周年庆，商会理事长黄耀勤在致辞中提出业界面临承包该行业的保险公司数目下降、九龙东发展规划对避风塘趸船运输作业影响等的困境，并提出四点建议，呼吁特区政府积极配合“十二五”规划中对本港航运业的支持。

海事处处长廖汉波应邀在会庆上表示，回顾过去几年工业意外统计数字，每年的意外数目已由07年实施《商船（本地船只）条例》前的逾400宗，降至去年的少于200宗。但今年头9个月，涉及货物处理的意外较去年同期有回升。他呼吁业界继续努力，加强作业安全的宣传、教育和执法，以保障船上工作人员安全。

逾130名精英出席年庆，包括立法会议员刘健仪，他们在席间共同分析业内现状和分享意见。当谈到行业面临的困境时，黄耀勤指出，商会近年来收到不少会员意见反映，指承包海上作业行业的保险公司数目下降，出现不合理地提高收费门坎及拒绝提供保险报价情况。

另一方面，九龙东发展规划一直对观塘及土瓜湾避风塘用地虎视眈眈，发展局指政府将斥资120亿元兴建单轨列车系统，贯通九龙东新旧区域和3个铁路车站。但贯穿邮轮码头末端至观塘兴建连接桥只有21米净空高度，不足以让船身及桅杆约高40至50米的本地吊臂趸船通过。若该规划落实，如遇上恶劣天气，本地吊臂趸船于九龙东将在没有避风之所，也会断绝九龙东的廉价物流及重型基建的运输网络。

黄耀勤表示，商会将联合保险顾问推出“会员集体投保计划2011”，协助会员争取更好的投保条款，增强业界与保险公司的议价能力。而针对九龙东发展规划，商会已致函发展局重申观塘及土瓜湾避风塘对海上业界的重要性。

黄耀勤又提到，在国家“十二五”规划中，对香港航运物流业高度重视，显现中央政府对巩固香港作为中国、亚洲及国际海运与物流中心的坚决信心。他并对特区政府提出四点建议：一是，提供拨款及资助有关的海事培训、公司培训生力军，协助解决海港作业专业技术工人的断层问题。二是，加强检查保险公司的拒保及滥收保费的情况。三是，单轨列车连接桥走线改为由邮轮码头末端始，途径启德站、九龙湾站、牛头角站，终点至观塘站。四是，开放沟通渠道，邀请海上业界的参与，询问各方意见，确保设施的完善。

大公报