日前，惠州市委书记、市人大常委会主任黄业斌做客“惠民在线”论坛，有网友建议利用东江和西枝江的水资源，在市区开通水上公交客运，此建议在网上引起热议。近日，惠州市交通局就此建议作出可行性研究报告。报告显示，开通水上公交客运，初期需投资1.188亿元人民币，航线全程票价不低于26元/人，投资成本大，票价高，经营回本难。市交通局水运专家表示，目前开通水上公交客运可行性不强。

　　网友建议获赞“蛮有味道”

　　10月19日，惠州市委书记、市人大常委会主任黄业斌做客“惠民在线”论坛，就“创新社会管理，建设幸福惠州”的主题与网友在线交流。一名网友提议，“惠州市区江河纵贯，而目前水上交通基本空白，这实在是浪费资源。建议惠州可以开通水上公交，以下角为始发点，途中停靠江北东江公园，再到合江楼，再到望江，最后终点站设在水口。这样，市民出行不但多了一个选择，也多了一个游玩惠州全城的路线。”

　　该建议引起黄业斌的关注。黄业斌说，惠州拥有东江和西枝江，水资源丰富，应该如何利用发展运输呢？如果开通了水上公交，既方便了老百姓上班，又减少了汽运压力，那这个建议就很成功。“如果在江的这一头居住，坐船到江的那一头上班，也蛮有味道。”随即，黄业斌便签字批示要求交通和公用事业部门专题研究可行性。

　　初期投资超1亿运营票价高达26元

　　针对网友的建议，市交通局开展了专项分析，并出具可行性研究报告，供市政府参考决定。

　　根据报告，为缓解市区居民主要聚集区和交通堵塞严重区域，交通部门在网友建议在东江开设水上公交客运的基础上，对线路进行了优化，增加西枝江市区段。优化之后，始发站设在下角江南丽苑码头，经合江楼码头后进入西枝江市区河段、再从合江楼码头进入东江，终点为水口码头，始终点水路航程约16公里，中途停靠18个码头。

　　报告中分析，若要开通市区水上公交客运航线，按照较为合理的航线设计，全航线共需配置10艘船舶，需投资4500万元建造船舶，全航线码头新建及改造费用7380万元，即初期需要投资1.188亿元。此外，航线开通后，在不计算船舶折旧和维修保养成本的情况下，每年需要维持正常营运的最低成本需4529万元。

　　市交通局水运专家表示，航线全程票价要定为不低于26元/人且船舶全程实载率达100%的情况下，才能收回每年4529万元的最低成本。按目前惠州市的价格，单次行程16公里乘坐出租车需37元，乘坐分段收费的陆路公交车最高需3.5元，因此定价26元的船舶全程票价远高于公交车票价，对市民的吸引力是不够的，运输客源将难以保证，最终会导致营运困难，亏损严重，由于其性质是属于公共交通，预计政府每年需财政补贴大量资金。

　　该专家同时表示，但若从充分利用资源、发展低碳经济、缓解市区陆路交通压力、给居民多一个出行方式及提升城市品味的角度来考虑，网友建议的这个项目是非常好的。

来源：南方日报