和记黄埔(Hutchison Whampoa)日前成功出售4个香港和大陆的中国集装箱码头股份，据猜测，和记出售行为系对政府关注其在大陆港口业主导地位的反应。
　　虽然，对削减集团在两个香港和两个大陆码头的股份，和黄未做任何正式公告，但是，与年前集团公布的2001年年报提供的数据相比，1.25%-3.5%的减持幅度是相当大的。
　　值得注意的是，集团将它原控股的盐田国际集装箱码头一二期的股份从50.5%减至48%。外界猜测和黄此举是为了保证它参与盐田三期工程的开发。同样，和黄将上海集装箱码头的股份由40%减至37%。
　　据传闻，早在2000年10月集团就被告知有减缓其在大陆港口业的扩张速度的必要性。和记黄埔稍后否认了上述传言。但上述观点在2001年7月广州集装箱码头正式开幕会上重新被提及。当时，广州港务局负责人说，和记黄埔在大陆码头业的优势地位是导致该港选择PSA作为投资者的因素之一。
　　广州港官员说：“只有一个占绝对优势的经营者对行业不是件好事。这方面情况必须予以慎重考虑。”
　　和记黄埔在大陆港口业的扩张包括在9个港口投资，上述投资使它成为中国最大的港口投资者，掌握着中国1/4的集装箱吞吐能力。
　　集团在减少大陆码头的持股的同时，还将其在香港国际集装箱码头（HIT）的持股从89%减持至86.5%，HIT经营着葵涌4、6、7号码头。同时，它将经营葵涌东8号码头的中远香港国际集装箱码头（COSCO-HIT）的持股从44.5%降至43.25%。