祸起
    7月22日，当地时间上午7时，也门东部马哈拉省港静悄悄，碧波万顷。中国上海蒂尔远洋渔业有限公司所属3艘渔船已经出海，他们均持有当地的合法捕鱼许可证。船员在捕捞区域开始忙碌，这是一个丰收季节。尤其是龙虾和对虾，由于当地渔民的捕捞技术不高，这里如此丰富的资源自然成为了上海船员的最爱。
    827838844号船长正站在拖网旁指挥船员迅速打捞，他全然不觉危险正向他们逼近。不远处，十几艘黑点大小的摩托艇对他们形成的包围圈正不断缩小。
    “情况不妙，海盗来了。”一个正拉网收鱼的船员顿时大喊。听到叫声，几十个正在作业的船员握着手中工具不知所措。虽然长期闯荡在海上，他们没少经历过与海盗交锋，但海盗残忍狰狞的面目使他们惊恐，厄运就要来临，性命随时可能搭上。逃，已经晚了。
    “愣着干什么，还不赶快收拾，藏好贵重物品。”船长发火了，这个时候他也只能如此提醒大家。因为，他们仅仅是捕鱼的普通船只，没有武器配备，也就谈不上反抗，或许这样损失会更小一些。
    惊魂中的船员这才缓过神来，慌乱着跑回船舱，将自己的手表、现金、手机塞进船板缝隙和机器背后，等候“发落”。
    海盗罗织的包围圈越来越小，海盗的面目越发清晰。虽然没有了“经典”的帆船和骷髅旗，但另类的造型表明他们是文明社会中的另一种野蛮者，棕黑色的皮肤，身着中世纪服装，头缠粗布，满脸络腮胡子，肩上挎着枪，短刀佩在腰间，眼睛深深地凹陷，嘴角没有一丁点儿笑意。
    瞬间，海盗的摩托艇逼近了3艘渔船，他们先是围着渔船转了几圈。随即几个家伙掷出飞钩抓紧渔船，渔船拖住摩托艇前行了几米后被迫停下，被死死困在中间。海盗挥舞着手中长枪短刀向船员们示威，他们就要上船了。“我们是中国的合法捕渔船。”船长用当地话向他们解释，但没有哪个家伙理睬他。几十个海盗沿着绳索爬上了渔船。
    上去后，海盗做的第一件事便是控制驾驶室。他们持手枪、冲锋枪冲进驾驶室，制住了驾驶员，控制了船长，命令几个驾驶员将渔船抛锚到距离也门尼士顿港30公里的一个小渔村。
    “拿钱来！快！要不然你们就没命！”海盗们开始索取自己想要的东西，船员都摇了摇头。得不到配合海盗就将所有人打捆绑、蒙眼、堵嘴。
    海盗们开始自己搜寻，短暂的3分钟内，他们将船员的箱子翘开，衣服扯烂，16000元美金被捣出。显然，这点钱财满足不了他们的贪欲，临走前，他们将船上的部分设备砸的粉碎，并将3艘渔船的船长押上了他们的摩托艇，缓缓消失在茫茫海域。
    据悉，这3名船长已于近日获释。
杀戮
    一波未平，一波又起，霉运在同个水域再次罩向中国渔船。
    就在上海蒂尔远洋渔业有限公司所属3艘渔船遭抢劫后不到3个小时。是日早上9时40分，中水远洋渔业有限公司的“9501”号渔船遭当地海盗分子开火袭击，另一艘则被抢劫一空。
    事发时，中水远洋渔业有限公司代号为“9501”的渔船在也门东部马哈拉省附近海域正常合法作业，他们已经出来好几个小时，大量的鱼虾被他们收入筐内，但他们还全然不知几个小时前中国同胞被当地海盗所欺凌。
    就在他们捕捞正酣之时。船长应继光突然发现，有4艘当地的“雅马哈”小渔船正从自从有海船的那天起，海上暴力就如同流行病一样，从未停止过。从地中海到英吉利海峡，到大西洋，再到马六甲海峡，海盗时常出没。
    如今，一条新的“死亡之路”开始走进海员们的噩梦。在巴基斯坦南部—阿拉伯半岛南部—非洲之角海域上，更多的海盗开始频繁出没，而且更为疯狂。
    7月22日上午，包括上海蒂尔远洋渔业有限公司在内的两家中国远洋渔业公司在该海域也门段分别遭劫，船员一死一伤，世界哗然。
    然而，悲剧并非开端，亦没有终止。据悉，中国某水产公司去年一年在该地段被劫事件就有130起之多。
    不同方向朝着他们猛冲过来，“9501”号船员惊慌失措。
    应继光感觉到事态不妙，立即指挥船员迅速收网启锚，藏在船内不要乱动。
    来势汹汹的“雅马哈”摩托艇很快冲到近前，他们并没有立即靠近“9501”号，而是停在其周围游移了一会，上面数名手持冲锋枪的蒙面海盗虎视耽耽，却没有发出一句挑胁的话语。应继光凭经验判断，他们遇到的对手绝非普通小打小闹者，流血不可避免。
  
    “大家全都趴……”应继光的话还没有说完，外面的子弹就象雨点一般射进渔船。“那一刻，大家都觉得自己的死期到了。”
    在海盗们乱枪扫射下，应继光的小腿中弹了，钻心的疼痛从腿部传遍了他的周身，应继光强忍疼痛，伸手打算捂住伤口，鲜血却顺着的他的手指缝向外流淌，一滴滴落在甲板上面。
    枪声停止，几十个海盗一一登上渔船。应继光庆幸自己还能拣条命回家，但船上大副李世时却没有那么走运，他的肩头首先中弹，紧接着又一颗子弹直窜他的心脏部位。待强盗们上船后，大家发现李大副已经因为失血而昏迷，仅存最后一口气，在他躺下的甲板上鲜血染就了一个人形。
    一个船员上去将大副搂在自己的怀抱，声嘶力竭的喊着大副的名字，大副没有反应。所有船员纷纷围了在倒下的大副周围，他们悲痛欲绝，五尺男儿个个哭的像小孩，一起呼喊着大副的名字，声音飘散在大海的上空。
    爬上渔船的众海盗对自己罪祸视而不见，他们分头冲向货轮各工作室，把货轮上的人员都集中在一起，又逐一对他们进行了搜身。嚣张的他们边抢贵重的物品边调戏部分船员，动辄就是脚踢枪戳。几十个船员个个义愤填膺，用力紧握的双拳咔咔作响，他们已经忍无可忍，他们要为大副复仇，他们要同这些杀人如草芥的家伙作殊死一搏。就在这一刻，应继光忍住愤怒和疼痛，大喊“都不许给我乱动，你们都不想回家吗？”
    船员们压抑住了自己怒火，避免了更多人的牺牲。
    海盗心满意足掠走了船上的一切可拿财物，跳上自己的摩托艇扬长而去。
    7月31日，中国驻也门大使馆参赞高友贞告知晨报记者，“9501”号大副李世时的尸体通过轮船，于当天从马哈拉运抵也门另一座城市亚丁进行了火化，不日后骨灰送回国内。
“亦盗亦恐”成就新“死亡之路”
    众所周知，海上中国渔民被劫事件大多发生在两个区域，南沙群岛区域和马六甲海峡。马六甲海峡是世界公认的海盗经常出没，遭武装海盗洗劫可能性最高的地方，让所有船长和水手们心惊胆寒。
    “然而，近年来，巴基斯坦南部—阿拉伯半岛南部—非洲之角一段海域的海盗却频繁出没。”上海国际问题研究所亚太研究中心研究员薛晨研究员告诉晨报记者，而也门海域正是这条恐怖路线的一部分。
    “而且这个海域的海盗分子身份格外复杂。”薛晨说。
    在这一海域，美国等国家于前年开展了“无限自由行动”军事活动，当时的目的在于阻止已被推翻的塔利班政权从巴基斯坦南部海路逃跑。但开展“无限自由行动”的军舰却发现了无数和“基地”组织有着关联的海盗船只，他们驾驶着吨位不大，但马力十足的摩托艇帮“基地”组织运送成员或袭击过往船只。
    “当时，‘无限自由行动’对这个区域海盗进行了一定程度的打击，但结束之后却更加猖獗。”原因就在于，这个海上路线的海盗亦盗亦恐，海盗活动一定意义上是为恐怖分子所服务。特别是随着各国反恐力度的加大，恐怖分子在陆上的“地盘”已经丧失殆尽，不得不将其“阵地”转向海上，成为现代海盗。与此同时，这个海域沿岸国家的枪支管理松懈、政局动荡，也助长了海盗的不断“扎根”。
    目前，在这条新的海盗之路上，更多活动着新兴的以养家糊口为目的的小海盗，毫无旧日海盗的侠义与浪漫色彩他们，大多属于机会主义者，一般只有四至十人组成，乘坐一种摩托艇，或者伪装成稽查人员，或者伪装成海关人员，对船员进行洗劫，或者抢夺一些小型的财物，包括一些发电机、一些舢板之后，迅速逃离。
    令人不安的是，中国许多远洋公司却在这个海盗越发猖獗的区域获得了渔业合作协议，但它们的渔业捕捞船都属于非武装船只，更没有海军护航，因此今后他们的遭袭击的可能性依旧非常大。
    薛晨说，海盗行为属于非传统安全领域的威胁，现在又和国际恐怖组织有着这样那样的联系，跨国性的特点越发明显。因此，必须多和他国合作，建立起有效的跨国安全打击体系。同时，政府的管理部门和从事远洋捕鱼的公司要加强情报、技术和管理上的力度，有效引导渔民们安全作业，“除此之外还没有更有效的手段。”
    来自国际海事局最新发布的一份报告显示，从今年1月到6月，世界各国的航运船只就遭到了234次海盗袭击，比起去年同期的171起，袭击事件的数量增加了37％。这10年来，国际海事局的海盗袭击事件统计数字首次在半年内超过200件。
    据悉，案发后，中国外交部领事司及中国驻也门使馆及驻亚丁总领馆及时向也门有关方面进行了严正交涉，要求也门通过调查严惩肇事凶手，保证我在也门渔船船员生命财产安全。