据报道，由于中国货主的抵制，各国际班轮公会和班轮公司决定从15日起向中国货主增收码头装卸附加费（THC）的计划在上海受挫。一些船公司15日已通知货主，将暂缓收取THC。
　　据报道，2001年12月中旬，以远东班轮公会、泛太平洋稳定协议组织、亚洲西行运价协议组织等为代表的国际班轮公会及海内外的班轮公司派代表与上海、山东、辽宁等货主协会商议收取装卸附加费，在商议未果的情况下，单方面作出决定，从2002年1月15日起向中国货主增收码头装卸附加费，收取标准为：每个20英尺干货集装箱为370元（人民币，下同）、每个40英尺干货箱为560元；冷藏箱为每个20英尺箱410元、每个40英尺箱610元。收费标准适合于除广东、广西、海南、云南以外的所有中华人民共和国港口。据测算，收取THC之后，中国货主将为此多支付100多亿元。
　　此举在中国货主中引起强烈反响。中国20多万家货主、28个省市的货主协会等群起反对。双方为此进行了交锋，但谁也没有说服谁。 
　　上海国际贸易货主协会等在近日的声明中说，各班轮公会联合起来增收THC，是价格垄断行为，是对货主歧视，严重背离国际航运市场公平、自由、竞争的基本原则，他们将坚决反对和抵制。上海货主协会的负责人指出，几家班轮公会联合起操纵船公司加收THC，不符合国际商会的有关规定，也与《联合国班轮公会守则》相悖。全球经济不振、国际贸易货运价格持续低迷，是市场供求关系决定的。班轮公会和班轮公司不应把危机转嫁到货主头上。
　　据悉，虽然有一些国家和地区也有收取THC的做法，但这并非国际惯例，在澳大利亚、欧洲等都因此引发诉讼。中国的货主协会已与国际班轮公会和班轮公司协商，将就此事进行对话。