上海港迎来开埠以来最大一艘船舶
　　中新社上海六月十一日电(张新)今晨六时，上海港迎来开埠以来最大一艘船舶——五十万吨级超巨型油轮，这艘名为“海上世界”的巴哈马籍巨轮在上海港引航员的指挥下从长江口顺利起锚进口。
　　据介绍，“海上世界”长三百六十四米，宽七十九米，相当于目前国际流行的第四代集装箱船体积的三倍多。有业内人士透露，在世界航运界二十万载重吨以上的油轮称为“VLCC”(大型油轮)，三十万载重吨以上则称为“ULCC”(超巨型油轮)。“海上世界”的庞大体积，在世界油轮中也是位居前列。
　　据悉，为了顺利送出这个庞然大物，上海港引航站派出直升机将三位资深引航员送上油轮。根据今天的航程，“海上世界”从南槽灯船(进上海港标志物)到宝山长江口交接水域，全程五十海里。今天上午十时三十分该轮顺利通过长江上海段，由长江引航员接棒继续引至江阴港。
　　据了解，这是上海港继去年“狮子星号”大型邮轮、三十万吨级“中远川崎十一号”超级油轮以来又一次超大型船舶引航创举。(完) 
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　上海港迎来巨无霸油轮 抵达目的地后将化作废钢
　　中新网6月11日电 　上海港有史以来最大的一艘巨无霸油轮———巴哈马籍“海上世界”今天早晨6∶00到达上海港。据新闻晚报报道，为了顺利送出这个庞然大物，两艘巡逻艇全程护航，引航站派出直升机将三位资深引航员送上油轮。
　　上午10∶30，“海上世界”顺利抵达长江口交接水域，驶往目的地江阴市。据悉，这艘被淘汰的单底层船到达目的地后将作废钢处理。
　　“海上世界”长364米，宽79米，船重50万吨。如此庞大的体积，在世界油轮中也是位居前列的。正因为如此，好比“胖子难转身”一样，引航最大的难处就在于操纵性能差，一不小心就有可能偏离航道，必须要对它的船速、应舵性、惯性等掌握得非常到位。
　　根据今天的航程，“海上世界”从南槽灯船(进上海港标志物)到宝山长江口交接水域，全程50海里。
　　“海上世界”成功闯关
　　6∶00
　　晨光微照着平静的江面，“海上世界”在三艘4200匹马力的拖轮帮助下准时出发。一路上，“海上世界”始终保持17公里／小时的速度缓慢前行。
　　7∶30
　　“海上世界”进入九段灯船，这里是九段沙的浅滩区，江面又非常窄，再加上来往的渔轮、千吨级货轮、油轮等，水域形势较为险要，“海上世界”必须向南侧航行。此时，护航巡逻艇发挥“水上交警”作用，让来往船只避让一边，“海上世界”开始减速，三艘拖轮变换位置，慢慢“扭转”油轮的身体前行。在近20分钟小心翼翼地“呵护”下，“海上世界”终于成功地驶过九段灯船。
　　9∶15
　　“海上世界”又闯一难关，在24号灯浮与26号灯浮之间江面仅有600米宽，这里又有不少沉船，是一个非常复杂的交通路口，给“海上世界”留出的富余宽度很少。它必须避让来往进口船，所以控制好船与船之间的距离非常重要。还好，此次引航站启用了GPS定位系统，在调度室里能准确看到“海上世界”的船速、位置。
　　10∶30
　　“海上世界”顺利到达宝山交接水域，驶往目的地江阴市。据悉，这艘被淘汰的单底层船将是最后一次航行，到达目的地后将作废钢处理。(时晔)