重庆航道部门近日宣布，由于水位稳步提升，长江水深全面增加，持续半年之久的重庆段航道去冬今春战枯水工作已经顺利完成。 
　 由于气候特殊及二滩电站蓄水等原因，长江上游来水量较少，重庆水位持续下退，长江航道出现了近年来罕见的特枯现象。其中，2月8日水位为零下0．53米，3月1日达到零下0．60米，给航道、特别是浅滩航道的维护带来难度。 
　 为确保航道畅通，在整个枯水期，长江重庆航道局及所属各二级单位领导和工程技术人员实行责任到人，驻守重点浅滩航道、滩口航道及重点控制河段。机关各部门也都以战枯水为中心，加强后勤保障。各航道站加强对浅滩航道的扫床、探测，适时调整标志配布，最大限度地为行轮提供最佳航道尺度。整个枯水期，该局维护长江灯标河段530．4公里，维护昼标河段68．0公里，共设标36．5万余座，信号台安全指挥各类船舶67．8万艘次，绞滩站施绞各类船舶9375艘次，总载重量574．9万余吨。对虾子梁、青岩子、码头碛、象鼻子、上下洛碛、猪儿碛、三角碛、礁石子、磨刀滩河段等浅滩航道的江床天天测量，总计达305．32换算平方公里。 
　 遗憾的是，由于长江重庆段在枯水期弯、窄、浅、险，水流湍急且多雾，在水位特枯的1至3月，重庆长江水域还是发生了各类船舶海损事故40余艘次，但这些事故无一例是由现行的航道维护管理工作所致。待三峡水库建成后，相信这样的遗憾会逐渐减少。