2月14日上午，南京长江大桥水域呈现颇为“壮观”的一幕——足有3000余艘黄砂船聚集江面，在短时间内浩浩荡荡通过长江大桥，板桥汽渡、中山轮渡和6个大型船队因此受阻。南京海事局紧急派艇现场疏导，至上午11时30分，桥区通航得以恢复。 
　 当天8时左右，南京海事局交管中心的值班人员从雷达监控屏幕上发现大桥上游梅中锚地的有大量的抛锚船舶占据主航道，严重影响了船舶的正常航行，当即派出了“海巡0812”到现场疏导。笔者在现场看到，不大的锚地上抛锚的黄砂船就有300多艘，而从安徽境内下水的黄砂船开始密集地向南京水域涌入。“长江62019”等6个大型万吨船队被挤在下水的“黄砂流”中动弹不得。望着一眼看不到尽头的黄砂船，船队驾驶员连称没见过这种阵势。为了给大型船队让出航道，现场海事人员迅速驱赶、疏导碍航的抛锚船，并发布航行警告，要求黄砂船减速和保持安全航距。一时间，300多艘黄砂船汇入下水的“黄砂流”中，到长江大桥水域黄砂船的流量达到顶峰，瞬间江上的黄砂船达到3000多艘。据了解，由于“黄砂流”太密集，南京板桥汽渡在上午8时左右被迫停航40分钟，中山轮渡过江困难，只能在首尾接龙的“黄砂流”中穿行，给安全渡运带来影响。 
　 海事局交管中心负责人介绍说，如此高密度的黄砂船通过南京水域，是黄砂船为逃避整治超载行动，“昼伏夜行”而导致的。春节以后，大量黄砂船纷纷重新从事黄砂运输。慑于节前延续至今的打击超载黄砂船行动，大量的超载黄砂船在夜间通过安徽水域后，一般在早晨到达南京水域。因怕白天的检查和处罚，故选择锚地躲避，准备趁夜色逃过南京水域，由此积压的船只太多而堵塞了航道。海事部门警告超载黄砂船一定要遵章航行，用“打游击”方式对付执法行动是徒劳的，反而会给安全航行带来威胁和不利的影响。