美国海关24小时前提交舱单的实施日期越来越近，尽管政府相关部门、业内商会团体一再作出呼吁，业内亦举办多次研讨会和讲座，但据班轮协会近期在致会员及客户通知的调查中发现，仍然有至少15%至20%输美集装箱在近期船公司的提前热身试验中，因漏、缺等资料不齐全，遭船公司通知要临时修改拒装船。以贸发局统计资料，港码头每天出口去美国的集装箱约6000箱，即是说，每天至少有逾千个集装箱，在新规定正式执行时会被打回头。
　　特区经济发展及劳工局及工商及科技局分别负责港口码头和海关事务，应对此情况要有足够的评估和认识，一旦每天有千箱集装箱因未符合规定而滞留在码头区，对香港出口和运输是会造成影响和运作上的压力，应否成立联合应急小组对2月1日起的码头运作进行适当的留意和制定应急后备办法，是值得做好心理准备。
　　据班轮公司主管表示，整个热身试验已进行近3个月，不合规定的集装箱比例由最初的30%，下跌至目前的15%至20%，情况是有改善，但进步不大。出错集装箱以代理性质的中小货代公司或本地做出入口贸易的公司占多，原因是与买卖合约的条款有关系。这些以中间服务的商人或公司，恐怕执行新例时会泄漏真正买家资料，影响生意，对改变固有的做法不太起劲或者有惰性，延迟了适应新规定的改变周期。
　　据了解，滞留集装箱可短暂停留在码头，待改错后再外运。但数量太多，码头未必有大多堆场地可供使用，部分大班轮公司已经表明因违规定超过免租舱期，会向付货人征收额外舱租费。据悉，不少船公司或中小货代增聘临时工，用人手来处理大量文件，提高效率，但始终不是彻底办法。