连日来的多雾阴雨天气，给长江船舶的航行造成了不小的麻烦。长时间禁航积压了相当数量的船只，也引发了一些碰撞事故。为此，南京海事部门发出航行警告，要求行船遵守规章，切莫冒雾航行。自11月25日的第一场大雾以来，连续几天浓雾锁江，每日都有千舟望雾兴叹，不敢前行。大雾是船舶航行的天敌，雾天航行就像是瞎子走路，视线不好，?望困难，极易造成船舶碰撞事故。仅11月30日就发生了两起较大的事故，海船“兴业888”轮与黄砂船“芜湖货0736”在长江太平圩过河标附近发生迎面相撞，黄砂船当即沉没，5人落水被救；“长江62034”船队因雾掉头抛锚时，与冒雾航行的“周口货2289”黄砂船在南京大桥上游的梅中锚地水域发生碰撞，船队的“分解驳65022”驳船左舷被撞出了一个5米长的大口子，黄砂船的上层建筑严重破损，幸好无人员伤亡。据南京海事局交管中心介绍，连日来的大雾天气，发生的大小碰擦事故就有四五起。 
　 浓雾锁江，最多时抛锚待行的大型船队、客班轮、黄砂船足有2000多艘，造成的交通压力很大。根据大雾的起散规律，起雾一般在凌晨两三时，一般要禁航八九个小时，而此时正是大量黄砂船浩浩荡荡通过南京水域的时间，这类船只大都不听劝阻，不论海事交管人员怎样警告，仍是我行我素，盲目冒雾航行。 
　 根据规定，航行视线上水不足1000米，下水不足1500米是不能通过长江大桥的。雾刚开始散，禁航令还没解除的时候，长江航道上星星点点的黄砂船已经是万船竞发，争先恐后下水过桥，搞得海事交管人员一阵紧张喊话，要求其他船紧急避让，并派出海事巡逻艇现场互动巡航，疏导交通。据悉，未来几天仍以多雾阴雨为主，为此海事方面提醒和告诫航行船舶，初冬多雾时节驾船要谨慎行事，特别是黄砂船一定要遵守水上交通规章和过桥规定，服从交管中心和现场海事巡逻艇的指挥，切不可冒雾航行。