2019年12月23日，随着蛇口海关最后一个在协议上签字盖章，一宗涉及码头、船员和海关的船舶拍卖执行异议纠纷宣告妥善解决。

“汇智”轮为香港汇融所有的船舶，由上海汇融保税租入国内使用，因长期停靠在深圳赤湾石油基地的码头产生巨额的码头费用，被我院判令向赤湾基地支付停靠费484万元及从2018年11月1日起按每日6307元的标准计付至离开码头之日止。判决生效后，香港汇融没有履行判决，也没有将“汇智”轮驶离码头，赤湾基地于2019年2月20日向本院申请强制执行，我院受理后，依法扣押并裁定拍卖“汇智”轮。在该轮拍卖过程中，蛇口海关于2019年7月29日向本院来函，要求从拍卖款中先行拨付海关关税268万元及滞纳金74多万元。由于涉案船舶尚处于海关监管中，如没有海关配合，拍卖后无法交船。而需要海关配合，就须先行拨付海关关税及滞纳金，该金额对卖船款占比巨大，可能会到80%，还不包括继续产生的滞纳金。这不仅严重影响赤湾基地的债权实现，也严重影响船员工资债权的实现。该案执行人员为此多次召集船东、申请执行人和船员调解，希望各方能够达成分配方案，经过多次调解但未能成功。鉴于“汇智”轮为海关监管货物，我院执行局认为属于限制流通物，又无人代办海关手续，于10月21日裁定撤销对该轮的拍卖。

赤湾基地为此提出执行异议，立案后由尹忠烈承办，徐元平庭长担任审判长。鉴于船舶长期停靠码头，船员已撤离无人维护，安全状况堪忧。而涉及法律关系复杂，船东仅为被执行人，关税的缴纳义务人为上海汇融，还有普通债权、海关关税和船舶优先权的序位问题。就能否继续拍卖，承办人咨询我院众多法官意见，大家意见不一。为妥善解决此案，徐庭长要求对本案重点进行调解。因涉及执行案件的一揽子处理，宋伟莉局长也给予了积极指导和大力支持，执行员邓敏通力配合，经过艰苦调解，船员终于同意先行拨付海关关税本金，剩余的卖船款由船员和赤湾基地各分一半，蛇口海关和赤湾基地报批后也最终同意，但是在签订协议时船员又增加新的要求，导致前功尽弃。此案本来可以就此终结调解，一裁结案。但是承办人没有这么简单处理，而是以案件处理效果为优先考虑对象，努力寻找各方最大公约数，二次调解最终成功。案件的成功调解避免了充分保障了各方债权的实现，也避免了船舶长期无人处置而带来的不可预测的风险。

2019年12月27日，随着当事人在调解书上签字，两宗涉及民生的船舶碰撞案件也宣告彻底解决。

2017年4月13日，远顺达公司的“远顺达8”轮从鹤山装载4963吨水泥驶往汕头，航行至西江下游荷塘水道因舵机故障与温方球所有的“粤清远货9888”轮发生碰撞，事故导致“粤清远货9888”轮坐沉，造成温方球损失共计280多万元。温方球认为远顺达公司应承担90%的责任，为此提起诉讼。远顺达公司认为“粤清远货9888”轮为让路船未妥善让路致使事故发生，应承担全部责任，要求赔偿112万元。温方球作为个人船东，庭审中非常激动，还认为事发前对方船舶根本无人值班，才导致事故的发生，事故发生后又无减速，直接把己方船舶推至河边，对方及其保险人不诚信，答应理赔又不理赔，长期拖延，导致船舶停运半年。经营损失巨大，但由于会计资料不完善无法审计。另外根据庭审观察，原告特别容易激动，为此承办人尹忠烈专门向代理人了解情况，得知其患有心脏方面疾病。在了解到此情况后，承办人特意又安排了一场调解，特别要求原告妻子和诉讼代理人到庭，在征得其妻子同意后，要求原告不要参与调解过程，仅就最后调解方案听取其意见，这样既保证调解工作的有序进行，也避免调解中可能出现意外。在判决已准备好的情况下，又经过整整一个下午调解，在临近下班的时候案件终于调解成功，由被告赔偿原告80%的损失，并对原告无法审计的船期损失进行适当赔偿，两宗涉及民生的碰撞纠纷得以妥善解决。

努力让人民群众在每一个司法案件中感受到公平正义，是海事庭在案件审理中一直坚持的理念。海事庭坚持对案件进行分类处理，对于商事案件，特别是涉及规则的形成，采取该判就判，以立规矩定规则，对于涉及民生和社会稳定的案件，采取能调尽量调，以保证社会和谐稳定。如此既保证了案件的社会效果和法律效果，也保证了案件的审理速度和结案率。