韩国首席金融监管机构3月21日表示，大宇造船的利益相关者应该承担亏损，这是金融机构对目前陷入现金困扰的造船商开启新一轮救援计划的先决条件。

　　韩国金融服务委员会主席Yim Jong-yong在议会委员会中提出要求，政府正在考虑是否再次注资以帮助拯救大宇造船。

　　Yim告诉立法会议员，政府已经在“几个先决条件”下审查了大宇造船债权人的“附加重组计划”。“基本思想是所有利益相关者必须承担损失。”

　　除非利益相关者同意这个想法，否则的话，Yim警告大宇造船可能被置于债务解决计划之外。

　　当前，大宇造船受到新订单下滑影响，流动性不断恶化。

　　2016年，大宇造船经营亏损达到1.61万亿韩元，2015年经营亏损达到2.94万亿韩元。2016年，大宇造船净亏损达到2.71万亿韩元，2015年净亏损为3.3万亿韩元。尽管亏损额有所收窄，但是营业收入也在大幅下降，2016年，大宇造船实现营业收入为12.74万亿韩元，同比下降15.1%。

　　大宇造船面临的悬而未决和棘手的问题是如何偿还将于4月份到期的440亿韩元债务。它必须再融资或偿还今年总共940亿韩元的债务和明年550亿韩元的债务。

　　大宇造船的债权人将制定一个价值高达3万亿韩元的救援计划，以换取更大胆的自救和巨额的债务重组，因为公司担心在新订单暴跌的情况下降面临不断恶化的流动性短缺跌。

　　2015年底，韩国国有开发银行为领导的债权人宣布了一个价值4.2万亿韩元的救援包，其中一大部分已用于通过债权换股和其他安排来拯救大宇造船。Yim表示，除了2015年的救援计划，政府将不得不再次为大宇船舶制定救援措施。

　　在政府决定向大宇船舶注资新资金之前，船厂工会必须同意不会罢工。Yim强调。

　　预计今年大宇造船的营收将进一步下滑，因为其严重依赖海工订单，由于全球经济复苏微弱，海工业务严重下滑。

来源：航运交易公报