23日上午，美丽的黄浦江畔，四川省宜宾市宜宾港代表团和上海一百多家物流、航运企业代表齐聚一堂，就如何更好的打造、利用万里长江黄金水道优势，促进长江经济带发展进行了深入交流。

　　长江，是货运量位居全球内河第一的黄金水道。2014年9月底，《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(以下简称《意见》)出台，长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州11省市，面积约205万平方公里，人口和生产总值均超过全国的40%。

　　如果把长江比作一条巨龙，那四川宜宾就是龙尾。作为长江起点门户，宜宾港是长江经济带发展的咽喉要道，辐射吸纳的直接腹地已经延伸到了川滇黔渝等地，作为交通部规划的长江6大重要枢纽港之一，宜宾港承接了金沙江、岷江全流域的货物集散需求。

　　而上海作为长江经济带的龙头，利用自身优势推动整个长江经济带地区的发展，对沿江开放有着引领带动作用，承担起带动长江流域经济腹地发展的历史重任，促进整个东中西部的发展，进而推动整个区域经济的发展。

　　宜宾上海深度合作

　　宜宾是“长江源头航运中心”，位于“三江（岷江、金沙江、长江）”汇合处，有开阔的江面、优越的岸线和实力雄厚的城市可作依托。核心范围包括长江上游四川段和金沙江下游共1044公里航道，面积涉及四川的川南、攀西、凉山州以及云南昭通、贵州六盘水等区域。

　　宜宾港于2009年4月由上港集团和宜宾市国资公司共同投资建设，双方实现了信息、业务、管理“三个一体化”的合作模式。它的建成和投运标志着上港集团“长江战略”的全流域贯通，使起点港和终点港首尾相连，一体化发展,进一步发挥了上港集团的合作优势和上海的航运资源优势，为打造更加经济、便捷和高效的东西物流大通道奠定了坚实的基础。宜宾港向上可溯两条水运主干道岷江、金沙江，向下则顺长江黄金水道直通大海，拥有3江6岸9河，千吨级货轮可昼夜通航，水运条件十分优越。

　　2008年，四川省委九届四次全会决定发挥宜宾的区位优势，建设宜宾港，将宜宾港打造成为“四川通江达海桥头堡”， 2008年底宜宾港动工建设，2009年宜宾市政府与上港集团携手合作，共同投资建设、运营宜宾港，2010年12月宜宾港建成投运。在宜宾市政府、宜宾临港开发区、宜宾上港集团和物流企业的大力支持下，宜宾港发展迅速，集装箱箱量平均每年以151%的速度增长，用短短四年时间就达到了年集装箱吞吐量12万标箱的水平，今年1至8月已完成集装箱吞吐量12.8万标箱，全年预计完成20万标箱。近年来，包括南车集团资阳机车厂生产的火车头在内的火重货物在宜宾装船出口，借助宜宾港和上港集团的合作关系，这些货物在宜宾实现一次通关，只需江船转海船，通道优势开始释放巨大的带动作用。

　　目前，宜宾港已经相继开通了宜宾-重庆-上海、宜宾-武汉-上海-台湾等国内、国际航线。通过这些航线的开通，西南腹地的矿产资源、农产品、化工产品等等货物源源不断的通过长江输送到下游和是世界各地。而西南腹地需要的原材料、矿石原料、农产品、化工产品也通过长江输送进来，形成了一条长江物流经济大通道，为西南腹地提供了进出海的大通道。

　　宜宾到沪发红包 共建共享长江大通道

　　据悉，本次恳谈会邀请了海船公司、物流公司、货主企业、成都铁路、港口公司、金融银行等一百多家企业代表参加。在推介会上，宜宾港将推出包括集装箱货车、高速公路、集装箱箱量、水运、铁水联运等多项优惠补贴政策红包。这些政策的出台，有利于吸引和整合各方资源，改善货源结构，优化供应链条，并切实解决运输企业“最后一公里”成本问题，必将有力促进港口集疏运体系的完善，推动两地集装箱水运物流和水陆多式联运物流的发展。

　　宜宾港开港之初，只能满足宜宾本地范围内企业的物流业务需要，随着近年港口业务的拓展、配套资源的完善，宜宾港辐射吸纳的直接腹地已经延伸到了川南、川西、攀西-六盘水和昆明以东地区。作为交通部规划的长江6大重要枢纽港之一，宜宾港承接了金沙江、岷江全流域的货物集散需求。

　　宜宾作为出川“南大门”和通江达海“桥头堡”，通过强化通道建设、加快枢纽港站建设，完善各种交通方式间的互联配套，形成“铁、公、水、空”有效衔接的现代综合交通运输体系，将宜宾打造成铁路、公路、水运、航空“四港”互动，辐射川滇黔、面向西南、华南、连通东南亚、北部湾的全省通江达海的综合交通枢纽中心，为四川全省融入长江经济带建设进行有力铺垫。

　　通过和沿长江港口战略合作，宜宾港已经相继开通了宜宾-重庆-上海、宜宾-重庆-南京（唐山港口群）-环渤海湾、宜宾-南京-日本/韩国、宜宾-武汉-上海-台湾、水富港-宜宾-上海等国内、国际航线，港口班轮密度已经超过每周11班。东方海外、法国达飞、地中海、中远等世界知名海船公司已在宜宾港设立了还箱点，中海、韩进、长锦、长荣、中谷新良、安通、日本邮船、韩国兴亚等重要合作伙伴陆续加入宜宾港集装箱物流的“全球通”进程中，使货物通过宜宾港直达全球。

　　今年以来，宜宾港进一步加大新货源的开发和拓展，从欧洲进口供应西南地区的原木、从澳大利亚进口的粮食等，都是首次通过宜宾港运输。

　　围绕建设一带一路长江上游川滇黔结合部国家级航运物流中心的目标，宜宾港将加快完善港口集疏运体系，切实解决“最后一公里”问题，迅速提升港口竞争力，全面拓展腹地货源市场，争取在2017年成为长江上游仅次于重庆的区域枢纽港，以长江黄金水道为纽带，借助“一带一路”东风，扬帆起航新征程。

　来源：四川新闻网