井造船与川崎重工合并谈判项目在今年早些时候破裂，眼下他们预备与其他日本船厂组团竞标建造LNG船，为美国页岩气出口项目服务。高尾田中总裁在接受东京记者采访时表示：“就竞争力而言，日本造船业已经和韩国非常接近。并且相对于散货船市场，我们比韩国更早进入LNG船市场。”

   因为目前日元贬值对于造船业来说非常有利，日本造船业竞争力正在强劲复苏。日本是目前世界上LNG入口规模最大的国家，2011年3月的福岛核灾害后，日本便加快寻找替换能源。据高尾田中表示，到2030年至少需要700艘LNG船才能知足市场需求。

    在目前不包含其他潜伏合作伙伴的条件下，三井造船一年有能力建造3艘LNG船。面临未来庞大的LNG船市场需求，高尾田中表示，一个可能是三井造船选择与川崎重工合作建造LNG船。遗憾的是，川崎重工在6月解雇其总裁并终止了与三井造船的合并项目谈判。

    日本能建造LNG船的其他三家船厂包括三菱重工、今治造船和今年1月成立的JMU。高尾田中透露，日本造船厂包括三井造船在内目前正与船东进行10艘LNG船建造协商，计划2017年后交付。

来源：国际船舶网