原油轮需求增长较小 成品油轮需求增长较大

　　国际能源机构预计，2013年全球石油需求为逐日9060万桶，同比增长0.9%。其中，经合组织国家石油需求为逐日4550万桶，同比下跌1.1%，非经济合作组织国家石油需求为逐日4510万桶，同比增长2.7%。需求方面，据克拉克森5月份讲演预计，2013年全球石油海运周转量同比增长2.8%。原油轮需求约2.65亿载重吨，增长2.2%。其中，VLCC需求1.66亿载重吨，增长5.0%;苏伊士型需求4810万载重吨，增长4.0%。成品油轮需求达到1.03亿载重吨，同比增长4.2%。其中，LR2型船需求3380万载重吨，增长18.4%;LR1型船需求1660万载重吨，增长9.5%;MR船需求也有所增长。

　　油轮总运力增长4.1% 高于需求增长

　　据克拉克森统计，截至今年6月1日，新船订单总计5280万载重吨，今年将交付2170万载重吨，占目前总运力的4.3%。其中，VLCC订单总计2060万载重吨，今年将交付920万载重吨，占VLCC总运力8.4%。

　　据克拉克森今年5月份讲演预计，至今年底，油轮总运力增长4.1%，高于需求增长。其中，原油轮船队约3.41亿载重吨，增幅为4.3%，高于需求增速。VLCC约1.94亿载重吨，增长5.1%;苏伊士型船7220万载重吨，增长8.4%;阿芙拉型船6860万载重吨，萎缩0.9%;巴拿马型船萎缩5.1%。

　　成品油轮船队今年底将达到1.17亿载重吨，增长3.5%，低于需求增速。其中，LR2型船2820万载重吨，增长1.0%，远低于需求增速;LR1型船2380万载重吨，增长3.3%。

　　下半年原油运价基本平稳 成品油运价略有回落

　　原油轮运输市场，下半年的运价水平与上半年基本接近，大幅度进步的可能很小，由于运力和需求变化是个缓慢的过程。因为船舶建造需要1至2年的时间，目前订造新船的船东看好2014年和2015年市场，然而，平衡过程又是个动态过程，假如船订多了，又会压制未来的运价。因此，2014年之后的反弹还是个悬念。因为上半年行情较高，成品油轮运输市场下半年的运价可能略低于上半年水平。

　　期租房钱大船跌划子涨

　　今年上半年期租房钱行情显示，7.4万载重吨及以下船的房钱回升，7.4万载重吨船(也即LR1型)升幅显著，绝对房钱已高过11万载重吨船水平。详细看，7.4万、4.7万和3.7万载重吨船一年期房钱均匀分别为1.47万美元/日、1.41万美元/日、1.29万美元/日，三年期房钱分别为1.53万美元/日、1.47万美元/日、1.35万美元/日。另外，31万载重吨级船一年期、三年期房钱分别为1.91万美元/日、2.42万美元/日，下跌14%、11%;15万载重吨级船一年期、三年期房钱分别为1.60万美元/日、1.86万美元/日，下跌4.6%、9.2%。

来源：中国水运网