中国航贸网消息：据有关报道，1月15日起，几大国际班轮公会及其成员在商议未果的情况下，单方面向中国货主收取码头装卸附加费（THC）的行为，引起了市场的强烈反响。
　　据记者电话采访了解到，在上海，船公司已向其代理发出账单，要求代理向货主收取1月15日后出运货物的THC。由于代理与船公司之间普遍有一定的结账期，现在船公司所收取的THC只是会计意义上的账面收入。有个别的船公司采取了极端的做法，对于指定货物的货主在订舱时就要以现金或支票的形式缴纳THC，否则不予订舱，货主也无法取得提单结汇。对此，货主非常愤慨，认为这是明火打劫，现已要求收货人更改信用证，不要只指定某家船公司。几大船公司认为此次收取THC一定能够成功，借以挽回巨额亏损。
　　上海国际贸易货主协会发起的抵制行动已有了效果，一家原来计划向货主收取THC的非公会船公司已决定停止征收THC，借此提高载运率，增加收入。
　　在青岛，船公司向货主征收THC的步伐比较一致，货主不付THC，船公司就不接受订舱或不签发提单。在看似铁板一块的背后，有的地方船公司已有计划只向运费预付的货主征收THC，停止向FOB货物征收THC。据山东货主协会有关人士介绍，按照山东口岸2001年进出口集装箱300万标箱，重箱约为150万标箱计算，货主将多支付费用5．7亿元。为应对形势，他们将向货量大的公司推广海尔集团实行货运招标的做法，争取有利的运价，抵制THC。他们还建议货主研究船公司的动态，抵制征收THC的船公司。对于指定货，要求客户改证，不改证就要求对方支付THC。
　　近两天，不少贸易公司向本报诉说他们的困惑，并希望有关方面不要互相推诿，能对THC有个明确的说法。天津三柳国际贸易公司反映，船公司征收THC将给进出口公司造成沉重的负担。他们希望，政府有关主管部门能尽快过问此事，切实降低出口商的成本，增加我国出口的竞争力。
　　据悉，本月下旬中国货主协会将与国际班轮公会和船公司就此事继续协商，争取找到一个双方都能接受的方案。