尽管全球经济受伊拉克战争拖累的担忧仍然存在，干散货及集装箱的租船市场却仍旧在上扬。在市场走强的进程中，中国市场充当了发动机的作用。中国钢厂对铁矿石进口的需求刺激了亚洲航运的繁荣，使干散货船运价大增，另外对消费品的需求也提升了集装箱运输市场。举例来看，一艘165000吨的好望角型散货船从巴西出发到中国，每天的租金可达3万美元/天，比一年前的水平翻了一倍。据克拉克森统计，一艘运输铁矿石和煤炭的现代好望角型船3月28日可获得28744美元租金，2002年平均水平为12473美元。中国今年的铁矿石进口将会增长2500万至3000万立方吨，超出澳大利亚、巴西、智利等传统供应商的供应能力，运费因而将会大幅上升。其它干散货市场也在回升。美湾-日本运送粮谷的54000吨巴拿马型船航次收入可达20美元/立方吨，这是自1995年10月以来的最高水平。亚欧及亚美航线的繁荣景象使得集装箱租金也在上扬。一艘3500TEU型船的日租金已经从1月的15000美元上升到22500美元，2500TEU型船的日租金也已从2个月前的12750美元上升至17000美元。