中国交通报消息  许多人都知道，船况不好、管理不善的船舶会被海事局列入“黑名单”，成为重点跟踪监督管理的对象。但随着市场监管力度的加大，船舶状况的改善以及管理水平的提高，能自觉遵守国家有关水上交通法律法规、安全基础比较好的船舶越来越多。对这类船舶是否能有一些优惠政策加以扶持，从而引导船东、船员自觉做好安全管理工作呢？近日，记者从交通部海事局获悉，一项与船舶“黑名单”相对应的船舶“白名单”制度即将实施，那些能做到安全诚信的船舶被列入“白名单”后，将被减免一系列的安全检查。 
　 
　 
　入选船舶在安全管理体系、船龄、遵守法规等方面要达标 
　 据了解，所谓的船舶“白名单”，就是由交通部海事局在全国范围内进行“安全诚信船舶”的评选工作，范围包括除滚装船之外的所有中国籍国际航行船舶及省际航行船舶。经过一系列严格的程序，评出达到规定标准的船舶，这些船舶将享受到减免安全检查等优惠待遇。 
　 交通部海事局船舶处有关负责人告诉记者，入选“白名单”的船舶必须通过安全管理体系的审核，并在船龄、安全检查记录、遵守法律法规等方面要达到一定标准。此外，取得“安全诚信船舶”证书进入“白名单”后，如不能保持，还将被除名。目前，“安全诚信船舶”具体的评选标准即将出台。 
　 据介绍，“白名单”在国际上也是有现成模式的。在美国的港口国监督检查中就不仅有“黑名单”，还有“白名单”。他们把船舶状况较好的船称为“质量船”，享受免除检查等待遇。这样把安全检查的重点放在旧船和破船上，节省了人力和财力，用最少的资源，获得了最好的效果。 
　 
　 
　 
　进入“白名单”，船舶公司受益，竞争能力提高 
　 目前实行的“白名单”制度，首先要在中国籍船舶中实施。船舶被评选为“安全诚信船舶”，即列入“白名单”，最直接的受益是被免除二年的船舶安全检查，从而节省了接受检查的时间，提高了经济效益；同时，列入白名单为船舶及其公司树立了良好的安全信誉形象，安全信誉提高可以带来一系列的综合效益，如保险费用的降低，客户的增加，竞争力的提高等。 
　 中国加入WTO，面临着广阔的发展机遇，同时也面临着国外航运企业的激烈竞争，未来的竞争不会局限在单纯的商业经济领域内，而是全方位、全领域的竞争，公司的安全信誉、环境保护信誉，即绿色信誉成为国际航运领域新的竞争点是大势所趋。因此，树立良好的安全信誉形象，争当“安全诚信船舶”是中国航运企业发展壮大的一个机遇，也是必然选择。从长远来看，把企业的安全质量体系及早建立起来，可以加大在市场上的生存机会。“白名单”制度就是对好的船舶给予鼓励，管理差的船舶跟踪检查，从而实现优胜劣汰，督促企业建立完善的安全质量体系。 
　 目前国内航运企业建立安全质量体系还很难，建立环境安全体系的就更少了，但国外企业已在建立安全质量体系之后开始建立环境安全体系，这可能就是未来航运公司的竞争点。因此建立安全质量体系不单单是与世界接轨，而会成为一种资格。中国船舶要在国际上立足，首先就要获得这个资格。 
　 
　 
　引导企业建立前瞻性安全文化 
　 据介绍，“白名单”的设想始于去年召开的一次大型水上企业安全会，有些船舶公司提出能否建立信誉分级制度，对遵纪守法的公司和船舶，能不能少检查或不检查，给他们创造一个良好的营运环境。 
　 交通部海事局有关负责人表示，实行“白名单”的出发点就是推动航运企业安全水平的自我提高，引导企业系统建立前瞻性安全文化。这实际上是一种管理模式的根本转变。海事局作为政府主管机关，有责任、有义务维护中国航运企业的利益，这不仅体现在用最短的时间办好船舶签证等服务工作上，还要提高服务的质量，加强延伸服务。所谓延伸服务，就是改变过去单纯的管理模式，为船东指明未来航运业的竞争点在哪儿，帮助企业树立诚信的品牌，努力推动中国航运事业的发展。 
　 据有关专家介绍，目前在国际上有两种企业文化：一种叫符合式文化，就是政府或国际上制定一种标准，遵守、符合规定的话，就达到标准了，就不用管了；近几年，国际上出现了另一种企业文化，叫自我提高式文化，就是企业自己建立一种不断自我提高的机制，是主动的、积极的文化。实行船舶“白名单”，实际上是对自我提高式文化的激励，从根本上解决了企业要怎么做的问题。从政府管理的角度来看，符合式文化使政府监管的压力加大，成本相对较高；而自我提高式文化的建立，则能起到四两拨千斤的作用，这是一种管理理念的创新。