2008年2月29日晚12点，停泊在广州黄埔造船厂检修的韩国籍“方妮”轮上灯火通明。2名身穿中国法官制服的年轻人围在复印机前紧张地忙碌着。他们身旁，像小山堆样刚复印完毕的材料散发着温热的油墨香。这是中国广州海事法院的法官们正依法对“方妮”轮上的证据进行海事请求保全。几个月后，这些材料将飘洋过海成为英国伦敦仲裁庭审理相关案件的直接证据。
    “方妮”轮是载重吨为43598公吨的散装货船。今年1月8日，位于毛里求斯共和国的西凌有限公司向新加坡某航运公司租用“方妮”轮承运一批矿砂，起点印尼WAIGEO港，终点中国海南洋浦港。1月15日下午4点20分，“方妮”轮在港口装货过程中，船上用来装卸货物的设备克令吊NO.3号突然倒塌在NO.4号舱盖及舱口围上，克令吊上的重要部件－－抓斗落海。装货因此被迫停止12天。在海南洋浦港卸货完毕后，“方妮”轮于2008年2月23日抵达广州黄埔进行船舶修理。西凌公司认为，装货延迟给自已造成了经济损失，“方妮”轮船舶文件和航行文件是查明事故损失责任的重要证据，为避免船舶文件和航海文件被毁坏、篡改、藏匿，日后无法取得，2008年2月29日上午9点30分，他们向广州海事法院递交证据保全申请，请求法院对“方妮”轮上相关证据进行保全。西凌公司为此次申请提供了现金担保。
    广州海事法院经过严格审查，当天作出民事裁定书，准予西凌公司的诉前海事保全申请。立案庭两名法官紧急出动，驱车赶往黄埔造船厂。2月29日下午1点35分，法官们登上了“方妮”轮。“方妮”轮船长是韩国人，他对中国的法律不太熟悉，捧着中国法院的民事裁定书，他一脸茫然。中国法官们通过翻译耐心的向他解释中国法律规定及文书内容，在电话咨询了律师后，船长愉快地表示愿意配合中国法院的证据保全工作。由于所需保全的证据材料敏繁多，法官们从下午5点40一直忙到晚上12点才完成了保全工作。
    据了解，在 “方妮“轮的租约中，西凌公司和新加坡某航运公司约定：合同期间如发生事故，双方将向伦敦仲裁庭申请仲裁解决纠纷。根据中华人民共和国海事诉讼程序法，当事人随后如向广州海事法院提供伦敦仲裁庭确定受理此案的相关证据材料，广州海事法院经过审查核实后，将把此次保全的证据材料通过当事人提供给仲裁庭。（胡后波）
 
 
小资料：
克令吊是船舶上普遍使用的一种装卸货设备，它具有起重能力大，操纵方便，耐冲击，制动性能好，安全可靠，装卸货效率高与对货物的适应性好等特点。