船配企业面临三大困难如何突围生存?

提交时间: 2017-09-11 05:35:54
 

  由于市场需求大幅萎缩,产能严重过剩,企业接单量大幅下滑,我国部分船舶动力机电企业大力开展非船装备制造业务,以弥补主业不足导致的订单缺口。然而,由于市场竞争异常激烈,船配企业发展相关多元产业的道路充满了风险与挑战。钢板等原材料成本一路高涨,后续订单量少、价低,应收账款和货款“两金”占用居高不下,合同付款条件越来越苛刻等因素导致企业资金压力不断增大,这些不利因素均使企业发展受到羁绊。同时,随着“短、平、快”项目的增多以及日、韩等国外市场竞争的日益激烈,船配企业生产经营面临极大考验。大多数企业负责人坦言,面对“接单难”“盈利难”“货款回笼难”的挑战,企业完成全年任务面临巨大压力。

  订单缺口增大 产能闲置加剧

  “今年年初以来,企业生产负荷不足,产值、产量同比分别下降33%、34%。”一家螺旋桨生产企业负责人表示,市场持续低迷使企业接单更加困难。记者了解到,这在船舶动力机电企业中并非个案,今年年初以来,市场持续低迷,多数企业订单缺口不断增大,许多船配企业负责人对于完成今年全年目标任务均感到压力巨大,对明年的生产计划安排也深表担忧。

  同时,随着订单缺口逐渐增大,闲置产能进一步增加。 “尽管手持订单中,多元产品的订单量在增加,但这些项目量少、价低,加上船企要求延期交付的产品不断增多,给企业的库存也带来了一定压力。”一位船机企业负责人表示,由于手持订单量不足,企业明年的生产计划还存在1亿元的订单缺口,生产车间一半的产能已经闲置,如果下半年还未签订单,那么企业明年上半年将面临开工“断档”的风险。

  此外,由于企业开工率普遍下降,为抢夺订单,船配企业之间还出现了“最低价中标”的现象,这让许多船配企业负责人深感无奈。一家机电企业负责人给记者算了一笔账,以设备辅材天花板为例:当前纯材料价格为90元/平方米、附加费用为10元/件、运费为5.5元、包装费为2.3元/平方米、外包人工费为3元/平方米……所有原材料加起来成本价最低需要116元/平方米。然而,目前参与市场竞标的产品中,很多中标价在108元/平方米左右。该负责人表示,在产能严重大于市场需求的形势下,“最低价中标”已经严重扰乱了正常的竞争秩序。特别是随着原材料价格急剧上升,“最低价中标”将使企业面临更大风险。

  为克服上述不利因素,一些船舶动力机电企业负责人表示,抢订单、求生存是当务之急。一些船配企业将经营重心调整为主要面向高技术船舶、高附加值和高质量项目,并对重点产品进行重点跟踪;还有一些船配企业在现有产品类别的基础上开拓新市场,多措并举缓解船海主业订单量不足的压力,以尽早落实明年的生产任务。此外,还有些企业着力“练好内功”,在质量、服务、生产各环节加强管理,提高企业竞争力。

  对于今年下半年经营接单工作,业内专家建议,企业要加快拓展经营渠道,认真研究梳理目标客户群各方面情况,做好针对性拜访,千方百计早抓订单、抢抓订单。同时,要高度重视手持订单项目的管理和船厂调试服务工作,严防“弃单”风险,坚定信心,全力完成全年生产经营目标任务。

  “两金”占用严重 资金压力骤增

  当前,承接订单量不足、生产任务不饱和对船配企业的生产管理影响巨大,固定成本压降困难、产品价格持续走低、交付频繁延期直接给 “两金”压降工作造成困难。此外,船厂生产计划的调整、延期接收设备等生产经营中的一系列不确定性因素传导至设备厂家,对船配企业的营业收入造成一定影响,也导致配套企业应收账款和存货“两金”占用现象不断加剧。

  “力争今年年末,产品存货余额控制在1.4亿元以下;整机库存控制在35台以下;分别较年初下降18%和41%。”一家船机企业负责人无奈地表示,自去年以来,产品延期交付导致货款回笼难现象进一步加剧,企业存货和应收账款不断增加,今年上半年,应收账款已达1亿元。

  与此同时,钢材等原材料价格持续上涨,新接订单价格下降,合同预付款比例逐渐下调、货款回收难等多重因素交织作用,直接导致船配企业实现持续增长、持续盈利的压力增大。有船配企业负责人反映,当前,从接单到生产交付,有些产品的货款回笼时间长达500多天。而且,随着合同付款条件越来越苛刻,许多船配企业在一年内完成货款回笼已成“常态”。此外,很多企业在发展非船装备业务、开拓新市场的过程中还需要投入一定资金。一些船舶动力机电企业负责人表示,受各种不利因素困扰,企业在经营过程中将面临资不抵债的局面。不过,一些船配企业采用承兑期票的付款模式,一定程度上降低了应收账款回收难的风险。

  融资环境不断“恶化”,也让一些船配企业的相关订单项目难以落地。一家船机企业负责人表示,今年年初本以为企业将在陆用电站市场开拓中呈上升趋势,但由于融资环境较差,许多金融机构“谈船色变”,对船舶及船配企业的项目普遍推诿,导致一些意向性订单半路“夭折”,对企业整体的生产经营造成一定影响,企业完成全年生产任务面临巨大压力。

  对此,业内专家表示,“两金”占用不仅导致企业资金风险上升,而且变相增加了企业的财务成本。建议船配企业细化采购计划,在确保生产计划准时的同时,缩短资金占用周期,并加大组织力度,加强产品成本质量管理,确保生产平稳进行并按期优质交货,使资金尽早回笼。

  加强风险管控 降本任重道远

  “原材料价格从今年年初以3%~4%的增幅急剧上涨,船企又不断压降成本,并要求延期交货,在此形势下,船配企业接单面临更大的风险。”一家机电企业负责人表示,船企在建项目经常调整,导致船配企业生产计划也被迫不断进行调整,船配企业面临船厂延迟交付的压力和考验。

  此外,生效订单交货期的不确定性业给船配企业生产经营带来巨大风险。一家螺旋桨制造企业负责人表示,按照合同交货期,今年上半年企业计划完成7个项目,交付28台螺旋桨。但是,由于船厂进度延缓,客户不愿意到工厂参加台架试验,该企业只交付了12台机器。 目前,完工等待试验的机器已经摆满车间。针对这种情况,一些船配企业提出,从今年下半年开始,企业需定时定期讨论手持订单是否还存在延迟交付的风险,并由企业项目组根据船厂进度判断是否调整上线日期。每个具体项目上线装配前一周,再跟项目组确认是否开始,以避免船企延期交付,规避“弃单”风险。

  对此,业内有关人士表示,面对如此形势,船配企业要高度重视风险防控工作,在签订合同前要仔细分析市场动态,未雨绸缪,慎接“泡沫”订单;要周密组织生产并严格管理资金,谨防因船企生产调整或撤单而引发的企业资金危机。

 

来源:中国船舶报





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